20世纪90年代和21世纪初，小型城市车A级车市场曾是主流，但随着时间的推移，市场份额已大幅萎缩。如今，该细分市场的竞争者屈指可数。然而，随着电动汽车的兴起，这种颓势有望终结，这主要归功于雷诺Twingo的崛起，它正激励着其他竞争对手。大众汽车对此毫不掩饰，ID.Every1原型车便是最好的证明。与此同时，起亚汽车仍在摸索前进，但它已拥有坚实的基础：现代Inster。
在雷诺Twingo的带动下，A级小型城市车市场将强势回归。
在20世纪90年代和21世纪初，所有主要的欧洲汽车品牌都在其产品目录中提供小型A级城市车。入门级车型，例如福特Ka、欧宝Agila、雪铁龙C1和标致108，都提供了极具吸引力的起售价，但这类车型如今已越来越少见。
的确，制造成本的上升和强制性配置的增加，随着时间的推移，推高了价格，使得这些车型与功能更全面的B级城市车相比，吸引力越来越低。但随着电动汽车的普及，小型城市车将强势回归，尤其是新款雷诺Twingo E-Tech，它将于今年春季登陆经销商展厅。此外，在B级城市车领域，制造商们正通过提供大幅折扣，使价格回归亲民；中国品牌MG3已成为法国最便宜的混合动力汽车！与此同时，菲亚特Pandina也时隔多年再次将新车价格降至1万欧元以下。
雷诺Twingo：新的标杆？
看到这款全新的雷诺Twingo电动车，很难不想到上世纪90年代推出的第一代车型。
不到两年的研发周期让第四代雷诺Twingo抢占了先机，领先于竞争对手。除了有利的上市时间和令人愉悦的复古外观（这将唤起许多人的美好回忆）之外，这款雷诺5 E-Tech的小妹妹已经满足了所有需求。
这款车外观小巧，内部空间却十分宽敞，具备雷诺品牌标志性的MPV的所有优点。其Evolution（19,490欧元）和Techno（21,090欧元）两种配置级别定位精准，263公里的续航里程也恰到好处。为了确保项目盈利， Twingo将与日产Wave共享平台，并与将于2027年春季加入雷诺产品阵容的达契亚Evader共享诸多技术和结构部件。
起亚EV1：必备之选
图中所示的起亚EV2将迎来一位小妹妹，理所当然地应该命名为EV1。
这家韩国品牌刚刚在布鲁塞尔车展上发布了起亚EV2城市SUV 。它将于明年春季上市，与雷诺4和Jeep Avenger展开竞争。目前，它是起亚最小的电动车型。但起亚的下沉战略远不止于此。起亚正在研发一款名为EV1的车型，旨在提供价格低于2.5万欧元（象征性价格）的更经济实惠的选择。这款车型将助力起亚继续发展，并为Picanto车型推出插电式混合动力版本。与EV2一样，未来的EV1也将只面向欧洲市场，不会进入其他市场。为了打造这款电动城市车，起亚并非从零开始；现代Inster或许可以作为一款实用的参考车型。
大众 ID.1：Twingo 的有力竞争者
大众ID.Every1概念车将于2027年衍生出一款电动城市汽车，与Twingo展开竞争。
2025年春季，大众ID.Every1概念车的亮相清晰地表明了大众汽车重返2023年up!退出的细分市场的意图。此外，这款原型车毫不掩饰地展现了未来量产车型的雏形：除了配备19英寸大轮毂以及取消了标准尺寸的门把手和外后视镜之外，我们已经可以看到未来量产版“ID.1”的雏形，而这款车的最终名称至今仍是个谜。作为ID.Polo的小妹妹，这款车将结合“ID”的后缀和一个经典的名字，但究竟会是哪个呢（up、fox还是lupo？）？
这款车长3.88米，高1.49米，可舒适容纳四人，后备箱容积达305升，与Twingo相当。虽然完整的技术规格尚未公布（因为现在还为时尚早，量产车仍在进行认证），但大众汽车已宣布该车将搭载一台95马力的电动机，最高时速可达130公里/小时，续航里程为250公里。
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