先看这台车的样子，完全跳出了之前 CB750 Hornet 的路子。如果说老款像温顺的蜜蜂，那新款就是准备冲刺的大黄蜂 —— 线条锋利得能划破空气，尤其是车头，有点像 Z1000 那种 “不好惹” 的气质。现在玩街车的人，早就不满足于复古范儿了，都想在车流里一眼被看到，这设计刚好踩中了这个点。你想想，骑着它在城市里穿行，不用轰油门，光这造型就够吸睛。
动力这块最有意思。1000cc 的四缸发动机，听着就带劲，但参数有点 “特别”—— 最大功率 91 匹，最大扭矩 91 牛・米，都在 7000 转爆发。对比欧洲版本 150 多匹的动力，好像差了一截。为啥要这么调？我觉得本田是想明白了，平时在城里骑，哪有机会把转速拉到一万转以上？这调校刚好让低速骑行更顺，堵车时给油就走，高速时也不 “肉”，市区高速两头兼顾。
配置上更是没含糊。前避震用的 Showa，后避震是 Ohlins，这俩牌子凑一起，就像给车装了 “高级减震鞋垫”，过减速带、压弯时稳得很。刹车用的 Brembo 卡钳，捏下去心里特有底。还有电子快排、牵引力控制这些，新手能少犯错，老手能玩得更溜。5 寸的仪表能换三种风格，骑累了调个界面，像换了个新玩具。
再说说价格，12 万 8 千 8，对比之前 CB650R 的 10 万左右，多花两万多就能上公升排量，这账谁都会算。而且本田这次发布特别低调，就官方公众号提了一句，没搞大张旗鼓的宣传。这反而说明人家心里有数 —— 真正懂车的人不用吆喝，看到配置和价格自然会找上门。
有人说，这价格能买别的品牌更大排量了。但你别忘了，本田的做工和品控，就像老邻居修家电 —— 不一定多花哨，但耐用、省心。后期保养、配件供应这些，也是老牌子更靠谱。对于想一步到位的摩友，这台车就像 “全能选手”，通勤、跑山、偶尔长途都能应付。
CB1000 SP HORNET 就像本田给摩友的一份 “实在礼”—— 没玩虚的配置，没定虚高的价格，把该给的都给足了。如果你正琢磨着换台大排量街车，不妨多留意下它。要是你有别的心仪车型，也欢迎在评论区聊聊，看看这台 “大黄蜂” 能不能入你的眼？
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