广汽传祺向往S7插混降价抢市，丰田普拉多WALD官改入列
7月22日傍晚，广汽传祺与一汽丰田几乎同时公布了新车价格与配置调整，方向各异却直指同一问题：消费者对价格与配置的敏感度越来越高，品牌溢价空间被挤压。
传祺将向往S7 PHEV的2027指导价定在14.98万—19.98万区间，叠加政府与企业补贴后的到手价为12.98万—17.58万，共有四种配置可选。入门的Pro版12.98万元就配备了L2级自动驾驶与智能泊车，13.88万元的Pro激光雷达版搭载192线激光雷达、英伟达Orin‑X芯片与Momenta R6系统，支持城市辅助、高速领航及部分泊车功能。这类配置此前常见于20万级别以上车型，如今降至13万左右，改变了同级竞品的配置门槛。
向往S7的车身尺寸保持4900mm车长与2880mm轴距，动力采用1.5T插电混动系统，两驱电机功率约200kW，四驱版本约280kW。电池标称容量为38.88kWh，纯电续航分别为两驱255km、四驱240km，总续航大约1200km与1084km。30%→80%快充时间约17分钟，并支持6kW外放供电。内饰与智能化配置也下放至较低价位——8295P芯片、15.6英寸2K中控、W‑HUD、零重力副驾与后排电动躺椅在中高配上可见，顶配则增配17.3英寸吸顶屏与22扬声器音响。面临此前月销不足千台的现实，传祺此举更像是一次在主流家用SUV价位段抢占注意力的策略调整。
与此同时，普拉多WALD沃德版将指导价49.98万调整为限时44.98万，叠加置换与老车主增购权益后到手价更具吸引力。该版本的核心卖点在于由日本WALD出厂的官方外观套件，前脸、侧身与尾部套件已通过公告备案，可正常办理登记与年检，原厂保修权益不受影响，避免了后装改装带来的拆装与售后纠纷。动力总成维持2.4T发动机与电机的混动组合，综合功率约243kW、峰值扭矩630N·m，匹配8AT，非承载式车身、全时四驱、托森中差与可断开稳定杆等越野核心机构保留，这套方案以成熟可靠著称，适合偶尔越野但更看重通用性与保值的用户。
两款车代表了截然不同的市场应对：一方面是通过把智能驾驶、长续航与丰富配置下放到13万元级别以触达更多普通家庭；另一方面是把一向依靠后市场改装实现个性化的需求，纳入厂方渠道并通过官方价格让利，减少改装风险。与此同时，市场上新能源硬派SUV和更多配置更丰富的竞争对手也在涌现，消费者选择空间变大，品牌必须在产品力与价格之间寻求新的平衡。总体来看，价格与配置正在成为传统车企必须正面应对的核心命题。
