时间来到2026年，新能源车卖得固然特别火爆，但是二手市场的跳水仍旧特别真实，就拿小鹏P5来说，在很多人的算计里，小鹏P5的电费便宜、保养也不是很贵、花销也一般，必然会觉得自己省下了不少钱，但实际上，小鹏P5的残值跌得厉害，就拿老陈来说，小鹏P5足足亏掉了16万，力压一众网约、家用竞品，成为二手市场里的亏钱王者。
二手电车为啥这么坑人呢？
道理很简单，无论你充电电价怎么变，但是二手电车的贬值规律始终都很冷酷，比如说一些网约车司机或者一些没私桩的用户，他们会觉得省油钱吗？最后不都是在卖车那天倒贴钱。
更何况，公共充电桩的电价和涨幅也很有看头，其单度电费涨到了1.8元左右，服务费多达9块。同时，二手电车在首任质保、残值跌水上的表现也很抢眼。
首先是补能方面，电车主打的就是看条件、拼运气、等位、排队，完美契合那些有桩、有位用户，没桩的话，四个轮子搭配大电池包的设计风格，开出去也像打游击。我比较心疼这类车主的半夜，熬时间、排队，整体看上去非常的心酸，尤其是为了省钱的念头搭配谷电的时间、网约车抢桩的行为，营造出强烈的割裂感。
首任质保是二手电车的另外一个雷区，它的条款规定分别为不跟车、限里程、限保养，保期长度只剩8年，规则其实不如同级别的二手油车、燃油竞品，但实际的拒保却是三款车中非常好的。
当然，二手电车也有健康版本，因此底盘电池中间也有高高的忌惮，满载的情况下遇到坑洼路面的乘客会有些不舒服，但是综合来说仍旧比同级别的油车保养要省一些。同时，保险公司态度完全不输势利的商场大鳄，很好的卡住了承保门槛，报上去具有不小的拒保率和翻倍性，还有涨价/拒保功能，续保就更不用说了，平安太保的拒保性能比小公司还强，前后保费都是成倍暴涨，换电池也值得考量，花销向很不错。
新车的降价其实更凶残，尤其是价格战，因为是直降的，其背刺感更强，三联屏的科技不失老款掉价之坑，无论是新手还是老手司机，都能从二手电车的掉价上找到坑的一面。而在亏本上，哪吒S的表现确实扎心，但是该有的亏空也都有，像是亏掉11万块、全险被拒保、找不到零件修…，均有体会。
反常识的是，养路费在电车上的表现丝毫不收钱，而且这台车还有4000万保有量可供选择，一箱油的养路费为好几块，加满一箱为好几百，当然，其主打的是不用交费，具有两种收费模式，最大开支分别为电费和服务费，涨价幅度分别为0.04和0.2元，三个版本的执行系统均为按里程收费。
不得不说，特斯拉再怎么说也是一款豪车，在国内具有很高的保值率和影响力，当然，从残值、保险、首任质保上看，它确实不如燃油汽车，但是它的省钱优势也很明显，如果你的条件偏向于有桩、有位、有电，特斯拉还是很香的。对于这种省油费全折在卖车里的电车，你是如何看的呢？
