这阵子摩托车圈子里最热闹的话题，莫过于豪爵终于把那台传了很久的350cc级大踏板给亮出来了。五月份官宣时，大家只是盯着那串参数表看，等到了六月中旬，随着预售价的消息在终端渠道传开，这台车才算真正变成了一个让不少人心里打鼓的现实选项。
这次豪爵给的动力平台是纯自主研发的，339mL的单缸水冷四气门引擎，最大功率22.0kW，扭矩做到32.2N·m。单看这些数字，跑个138km/h的极速没什么问题，日常通勤或者偶尔拉着行李跑趟长途，动力底子是够用的。车身规格也挺实在，1500mm的轴距加上145mm的离地间隙，整备质量扶手版是196kg，带上护杠和电控尾箱的箱杠版也就208kg。实车坐在上面，780mm的座高对于大多数国内骑手来说，落脚并不算太吃力。
真正让圈里人多看几眼的，是这车把电控配置拉得挺满。博世六轴IMU放在这台车上，直接支持了弯道ABS，加上安斯泰莫的TCS牵引力控制，这配置清单放到以前，基本是进口万元级车型的路数。还有那个电动无级可调风挡，再加上7英寸的TFT全彩屏和全车LED灯组，尤其是那个转弯时能自动补光的辅助照明，确实是冲着豪华休旅这个定位去的。为了实用，座桶被设计成能塞下两顶全盔的容积，电控快拆尾箱和反向电瓶补电这些细节，也是真正跑过长途才知道好用的设计。
现在的预售价在2.98万到3.49万之间徘徊，比起市面上那几款卖到4万多的进口货，价差确实拉开了。虽然最终定价得等第三季度上市发布会，但终端店里现在的意向登记已经开始动了。看着这套配置单和预估的价格，大家心里基本都有数，之前那些还得卖高价的竞品，现在得掂量掂量怎么接招。
豪爵在全国的售后网点一直铺得挺厚，这也是这台车比起进口小众品牌最大的护城河。不管是后续保养还是应急维修，不需要满城找配件。毕竟大部分人买这车是为了省心跑路，而不是把它当成什么昂贵的工业摆件。
还没去试驾的朋友，近期如果想了解这台车的真实质感，建议直接找家离你最近的门店，别只看那些参数表，重点去试一下它的座高落脚点是不是符合你的身高，顺便摸一摸那些按键的反馈力度，看看这台车到底是不是你真正想入手的那个踏板。
