行业的卷是表象的，归根结底是产业链起来了，庞大的产业链逐渐介入原有的高价值区域，并逐渐削平了这些差异！
举几个例子：
1、品牌溢价的逐渐降低
以前一台一模一样的车换了奔驰的大标（假如是奔驰授权的），那么它的售价可能至少要增加五万元，不光如此，依然有不少人会买账。但是现在大家除了看品牌之外还是要看实际的性价比，当然品牌的议价能力依然存在，这种根深蒂固的观念改变依然还要持续很长一段时间。不信看看下面两张图，这是一台欧曼的牵引车，换上奔驰的大标以后是不是瞬间感觉不一样了？这还没完可能去服务站或者正常行驶中受到的“待遇”完全不一样！
2、自主技术主导的产业链成熟
近几年我国自主技术产业链发展异常迅猛，从各种大件的成熟到新能源的全面发展领先，导致整车的成本大幅度下降。
对于传统车来说主要的盈利还是被进口的发动机、变速箱等这几个大件给拿走了，但是随着吉利、长城、奇瑞等自研发动机、变速箱的成熟，一方面直接降低了成本，另一方面反过来逼迫那些进口品牌降价。对于新能源来说，大三电和小三电基本可以完全使用国产，这片产业链在国内已经成了百花齐放（残酷绞杀）的局面。成本压得越来越低。
目前很多国产替代件目前性能做到90%，但是成本却一半都不到，在汽车产业链内嘎嘎乱杀，逼得很多国际供应商不得不降价。
3、内卷的行业
汽车行业已经卷到了对每一个细节斤斤计较的程度，性能上的去冗余，对质量底线的不断降低、员工压榨与供应商的不断压价愈演愈烈，都在追求降本。降本是一项不归路，开了这个头以后只能一直卷下去，直到部分出局。
这就是汽车越来越便宜的原因！
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