赛力斯去年售车超47万辆，12月销量为何飙升超六成？

赛力斯销量狂飙背后：115亿买来的究竟是护城河，还是“卖身契”？

年底收官战，赛力斯的销量海报刷屏了——12月销量首破6万，同比激增超六成，全年豪卖47万辆。数据好看吗？真好看。但这背后的真相，恕我直言，比数据刺激一万倍。所有人都被光鲜的增长蒙住了眼，却选择性忽略了一个致命问题：赛力斯这份漂亮的成绩单，到底有多少是靠自己，又有多少是攥在别人手里的？

要我说，这根本不是一家传统车企的逆袭，而是一场用115亿天价门票换来的、惊心动魄的“代理人战争”。去年9月，赛力斯付清了最后一笔34.5亿的尾款，完成了对华为旗下引望智能公司10%股权的收购，总代价115亿元。看懂了吗？赛力斯销量每创新高一次，就要向华为的核心技术堡垒里，更深入地“进贡”一次。这115亿，买的哪是什么技术合作，分明是通往华为“智驾王国”的VIP入场券和续命丹。

很多人还在吹捧这种深度绑定是“跨界合作典范”。但在我看来，这恰恰暴露了赛力斯最大的战略焦虑和潜在危机。原因就两点，非常扎心：

第一，你的灵魂，始终攥在别人手里。 问界车的灵魂是什么？是鸿蒙座舱、是ADS智驾、是那句“遥遥领先”带来的品牌光环。这一切，都深深烙着华为的印记。赛力斯超级工厂的机器人拧螺丝精度再高，自动化率再强，造出的也依然是“华为深度赋能”的产品。更危险的是，华为的“赋能”对象远不止赛力斯一家。智界、享界、尊界……华为的“界”字辈军团正在扩张。今天华为能把最好的技术优先给你，明天就能给别的“兄弟”。赛力斯那10%的股权和1个董事会席位，在华为绝对主导的技术路线图前，能有多少话语权来保障自己的“技术独占期”？这本质是一场不对等的婚姻，赛力斯付出了真金白银和制造身躯，但品牌灵魂和核心技术命脉，始终悬于他人之手。

所以，别只盯着47万辆的销量高潮。赛力斯用一场财务和战略上的双重豪赌，换来了今天的地位。这张用115亿换来的门票，既让它坐上了牌桌，也可能让它再也无法离开这张牌桌。这场博弈的终局，是成为真正独立的智能电动巨头，还是永远停留在“华为最佳代工厂”的定位？时间会给出答案。但眼下，这场盛宴的账单，可能远比我们想象的更昂贵。