欣旺达董事长回应吉利沃尔沃舆论风波

猫头鹰车志（ID:owlauto）消息，动力电池企业欣旺达在2026年开年就遭遇了两大压力一边是吉利旗下公司提出23.14亿元的索赔诉讼，另一边是因沃尔沃EX30全球召回，被舆论推上风口浪尖。

沃尔沃在年初启动了EX30车型的全球召回行动，美国、加拿大、澳大利亚等多个市场相继发布公告，合计涉及近3800辆车，英国市场更是有高达10440辆受影响。此次召回的原因集中在高压电池的制造工艺存在偏差，这种问题可能引起锂枝晶生长，导致内部短路和过热风险。为了降低隐患，沃尔沃建议车主将电量充至不超过70%。

这一事件很快波及到供应链上游，欣旺达成为外界关注焦点。市场上出现不少传言，说此次问题电池由欣旺达生产，甚至有媒体直接点名其为涉事电池组供应商，引发对产品安全性的质疑。

针对这些说法，欣旺达董事长王威在公开场合作了澄清问题电池组并非由欣旺达直接供货，而是由欣旺达与吉利合资的山东吉利欣旺达有限公司提供电芯，吉利旗下的威睿公司负责电池包的集成，再交付给沃尔沃。

猫头鹰车志查证到，合资公司股权结构进一步解释了责任分工——吉利系持股比例为70%，欣旺达占30%。吉利早在2025年4月就完成了股权调整，把股份转移至旗下关联公司。

更此次卷入召回事件的威睿公司，正是提起23.14亿元索赔的主体。他们的理由也是指电芯质量存在问题。这笔索赔金额几乎等同于欣旺达2024年全年加上2025年上半年归母净利润的总和。

截至目前，沃尔沃尚未定下涉事车型的维修方案，欣旺达与威睿间的索赔诉讼也仍在推进。那你觉得，威睿的索赔和沃尔沃的召回背后，是技术问题为主，还是股权和责任分配的博弈更多？评论区聊聊你的看法。