二手车市场里老张盯着刚收的3.6L大众途锐直叹气。 上周他以为捡了便宜15万收了这台“准新”SUV结果第二天工信部2026年燃油车新规的消息刷爆全网百公里油耗超4.7升的车直接禁售。 老张手里的途锐实测油耗11.2升现在挂牌13万都无人问津。 “两天亏两万高油耗车成了烫手山芋”他苦笑着对记者说。
新规的“三把尺子”划得明明白白：1.09吨以下小车油耗不得超2.57升1.09-2.51吨主流车型卡死3.3升2.51吨以上大车限值4.7升。 对比当前热销车型日产轩逸1.21吨重油耗5.94升别克君威1.43吨油耗6.89升哈弗H6更是高达7.5升它们集体超标50%以上。
车企连夜改方案车主钱包受牵连
某合资品牌4S店销售小陈透露店里刚到的燃油车悄悄“减配”：备胎换补胎液隔音棉厚度缩水30%连车门密封条都少了一圈。 “新款车关门声像铁皮桶油耗表显降了0.8升”他说总部要求半年内必须达标。 积分博弈：新能源积分价格从每分几百元飙到3000元卖一辆高油耗燃油车得搭售三台电车才能填平窟窿。 这些成本最终转嫁给消费者预计燃油车明年起涨价1-3万。
老车主修车像割肉二手市场冰火两重天
上海车主刘女士的2017款奥迪A4L最近亮起发动机故障灯。 检测显示氧传感器老化更换报价1200元。 “尾气检测新规马上实施不修过不了年检”她咬牙付了钱而4S店暗示明年三元催化器检测会更严换新要8800元。 二手车商们已开始“用脚投票”：大排量车收购价暴跌15%以上三年车龄的汉兰达从20万压到16万；反倒混动雅阁逆势上涨二手价比新车指导价还高1.5万。
加油枪冷清充电桩抢位
北京朝阳区加油站李站长发现周五晚高峰排队车辆少了三成。 92号汽油优惠从每升0.8元缩水到0.3元“柴油枪基本闲置了”。 与此同时小区充电桩每晚上演“抢位大战”。 刚提比亚迪秦PLUS的车主小吴算过账：纯电模式每公里8分钱比燃油车省六倍“公司免费充电半年油费能省7000块”。
混动车成香饽饽4S店订单堆成山
比亚迪4S店墙上贴着“提车等8周”的告示。 销售经理展示订单本：秦PLUS DM-i亏电油耗4.5升比新规还低1.2升七月单店卖出137台。 问界M7增程版更夸张客户为抢现车主动加价5000元。 “现在买燃油车像49年加入国军”看车的老赵调侃着转身订了台插混版CR-V。
技术博弈暗流涌动
某国产车企工程师私下吐槽：“米勒循环发动机降15%油耗就到天花板积碳风险翻倍。 48V轻混省油不省钱电机换修够加半年油”。 行业出现“虚标怪象”：某新车申报整备质量比实车轻150公斤轮胎宽度缩窄10mm就为贴着3.3升红线过关。
加油站老板老周在储油罐旁划出充电区摆了八根快充桩。 “转型慢就只能等关门”他指着对面关张的汽修厂那里因不懂电车维修三个月前倒闭了。
全部评论 （0）