大家都知道，最近这段时间，国产摩托车圈子卷得吓人，车子上的电控系统也不得不越来越高级了，实际上，车上配置越来越丰富，对于日常骑车来说，自然是越来越安全。就拿这台张雪820RR来说，博世六轴IMU加持，每秒算两百次姿态，就是个非常牛的系统。尤其是对于我们这些喜欢压弯的老手来说，高速过弯的时候，这套系统能随时救你一把。总而言之，这套电控对于骑手来说，基本找不到槽点，对安全性也没有什么影响……
但俗话说骑手的悲喜也是不相通的！我们骑车人觉得，车上有个牛掰的IMU挺好的，用起来非常防摔保命，但那些在高架上飙车的哥们可未必这么想！这两天网上就出现了一个让人惊掉下巴的事故，一台820RR自己跑在湖州高架上，“强烈”展示了一把无人驾驶。原因也很简单，那就是车主在前面摔出去了，这台135匹的重机靠着电控硬是没倒，哪怕是蹭了护栏也一样，围观群众对这车的稳定性非常惊叹，并且“天真”地以为，只要车子电控够稳，就算人飞出去了，车也能自己开去绿化带歇着。
张雪机车在接到这台“野生”820RR的舆情之后，对于这件事情产生的热度非常重视，并且还一本正经进行了回应。但是我们觉得，车主看到这份回应之后，应该是高兴不起来的，因为实际问题还是没有解决，腿还是骨折了，高架到底让不让摩托跑也并没有说清……
张雪机车表示，虽然这台820RR的IMU确实强到撞护栏都不倒，但是这套配置的本意，是为了让大家在弯道里更加安全，比如防抬头防甩尾、紧急制动不侧滑、失控边缘拉你一把，甚至可以用来修正倾角，主打一个兜底保护，而不是打造成一个“摔人后自动驾驶”的神器。
而且张雪机车也提醒各位骑手，在高架那种没有缓冲区的地方飙车，对于肉体凡胎的我们来说，是极其不友好的，而且出现摔车飞出去的情况下，还可能对骨头造成严重伤害。所以在高架上瞎浪，对于生命安全影响很大，非常不建议这么做。
最后张雪机车向所有吃瓜网友暗示，下次再有人说820RR没人骑也能跑两公里，就直接拿出这篇回应，就说是张雪机车说的，IMU是弯道保命用的，不是高架无人驾驶用的。
所以其实从当前的情况来看，不仅仅是我们成年人在卷，车企们在卷，就连这台820RR也在卷，虽然说张雪机车对这次事故的回应接得非常得体，但是我们对于车主的遭遇却没有多少同情。原因很简单，平常路面上让你好好骑车，你不骑，好像别人要害你似的，到了高架上跟汽车混流，一个个抱怨这抱怨那，一边骨折一边看着车自己跑了，活该！
