11 月工信部新车名单里，终于看到凯越再次“举刀上阵”——450RR 改款版正式登场！ 面对张雪 500RR 的正面对刚，凯越这次是真的急了。毕竟 500RR 一上市，直接把四缸中量级这块蛋糕切走一大半，凯越 450RR 的销量肉眼可见被分流。而原本规划更高阶的 475RR 项目也最终搁置，这让 450RR 的“升级重生”显得格外关键。
从本次工信部申报图来看，改款 450RR 至少带来了三项确认升级，以及一处极具关注度但尚未确定的配置。
已确定的三大升级：
① 制动系统全面升级：泰斯克 → 双星卡钳
凯越把原本的泰斯克卡钳换成了“双星”，虽然定位依旧是入门性能卡钳，但在手感、寿命与稳定性方面普遍被认为更胜一筹。能看出凯越这次是准备在操控体验上补短板。
② 前脸造型进化：从“单牙”变“双牙”
原本造型偏激进的“单尖嘴”，现在变成了更具攻击性、辨识度更高的“双牙设计”。整个车头视觉张力提升不少，更符合如今超跑式仿赛的审美方向。
③ 空动套件重做：定风翼＋包板全面更新
申报图能明显看出，新的空气动力学套件经过重新设计。 包板线条更立体，定风翼也从装饰级别变得更“能打”——预计在高速时的稳定性会比老款更优。
这波更新虽然是外观＋基础硬件层面的提升，但对于仿赛玩家来说，确实比之前有诚意得多。
最关键但未确认的升级：电子油门？
这次最大谜团，就是——凯越会不会给新款 450RR 上电子油门？
为什么重要？因为：
与对手比动力，卷不过张雪 500RR；
与国产新车比智能化，也略显吃亏；
想要提升控制精度、解锁更细化的动力模式，电子油门就是核心。
如果凯越真的想“逆风翻盘”，那电子油门几乎属于必须补齐的一步棋。 虽然工信部暂未披露，但行业普遍猜测凯越后期可能会上。
新款凯越 450RR 基本参数：
发动机代号：Z459MQ-C；实际排量：443cc；最大功率：52kW；
最高车速：220 km/h；轴距：1385mm；整备质量：165kg
总的来看： 这次改款属于“稳扎稳打式升级”，能补短板但暂未见大跨步。 凯越 450RR 想在 500RR 的强势光环下再抢回一些市场份额，关键还是看正式上市时—— 价格怎么定，电子油门给不给？
这两点，将直接决定它能不能成为下一台“真香仿赛”。
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