现在这汽车市场，竞争真是越来越激烈了，对咱们普通老百姓来说，这可是个好事，意味着能用更少的钱，买到更好的车。
就说十万块钱这个坎吧，以前想买个合资品牌的SUV，还得是靠谱的，那选择真是少得可怜。
可现在不一样了，大众旗下的子品牌捷达，直接把它的紧凑型SUV，捷达VS5的价格，经过各种优惠之后，拉到了一个让人意想不到的水平，有些地方甚至不到八万块钱就能落地。
这一下子，就让很多原本打算买国产车的消费者，心里开始犯嘀咕了：用买国产车的钱，就能开上挂着德系技术背景的车，这笔账到底划不划算？
要说清楚这事，咱们得先搞明白捷达VS5的“身世”。
很多人一听捷达，还以为是以前那款皮实耐用的老轿车。
其实，大众集团早就把“捷达”这两个字，从一个车型升级成了一个独立的品牌。
这么做的目的很明确，就是为了在中国这个全球最大的汽车市场里，用一个更亲民的形象，去跟我们势头正猛的国产品牌，比如哈弗、长安这些，在十万以下的市场里掰掰手腕。
所以，从根上说，捷达VS5流淌的确实是大众的血液，它用的技术底子，也都是大众集团货真价实的东西，并不是随便找个车换个壳子那么简单。
这辆车最大的底气，也是销售顾问最爱挂在嘴边的，就是它的“三大件”：发动机、变速箱和底盘。
首先是它的底盘，用的是大众集团大名鼎鼎的MQB平台。
这个词听着可能有点专业，说白了，它就像一个高度标准化的“骨架”，大众旗下很多更贵的车，比如大家熟知的大众途岳、斯柯达柯珞克，甚至奥迪A3，都是从这个平台上生产出来的。
用同样“骨架”的好处就是，这辆车的操控感和行驶稳定性有了一个很高的起点。
你开着它上高速，或者过一些弯道的时候，能明显感觉到车身很扎实，不发飘，有那种沉稳的感觉，这就是很多人常说的“德味儿”。
再来看它的心脏，发动机。
捷达VS5用的是一台型号为EA211的1.4T涡轮增压发动机。
这台发动机对于开过大众车的朋友来说，那可太熟悉了，从高尔夫到速腾，再到帕萨特，都能见到它的身影。
它经过了这么多年的市场检验，最大的优点就是技术成熟、稳定可靠，而且油耗表现也相当不错。
根据大量车主的实际反馈，这台车百公里的综合油耗基本能控制在7升左右，对于一台SUV来说，这个数字已经很经济了。
更方便的是，它还不挑食，加92号汽油就行，长期下来又能省下一笔开销。
最后要说的，是它的变速箱，这也是捷达VS5一个非常聪明的选择。
大众自家的双离合变速箱虽然换挡速度快，但早些年因为一些顿挫和可靠性的问题，让不少人心里有个疙瘩。
捷达VS5为了打消这部分消费者的顾虑，没有用自家的双离合，而是采购了来自日本爱信的6AT手自一体变速箱。
爱信的变速箱在全球范围内都以平顺、耐用著称，故障率极低。
对于一辆家用车来说，平顺性和可靠性远比那零点几秒的换挡速度更重要。
日常在市区里走走停停，这台变速箱的表现非常得体，换挡逻辑清晰，几乎感觉不到顿挫感，让人开着很省心。
说到这里，你可能会觉得这车简直太完美了。
但是，商业世界里，一分钱一分货是永恒的真理。
既然捷达VS5把成本都花在了这些看不见的“里子”上，那么在看得见的“面子”功夫上，它就必然要做出了巨大的妥协。
你一拉开车门坐进去，这种感觉会非常强烈。
整个中控台、车门内侧，手能摸到的地方，几乎全都是硬邦邦的塑料，敲上去“梆梆”响。
这种用料水平，跟现在同价位的国产车相比，简直是天壤之别。
我们的国产品牌，像长安CS55 PLUS或者哈弗初恋，在七八万这个价位，内饰设计得非常漂亮，到处都是软性材料包裹和精细的缝线，坐进去感觉就不是一个档次的车。
而且，不少车主也提到，捷达VS5的新车内饰气味比较大，需要开窗通风很长一段时间才能散掉，这也是成本控制的直接后果。
配置方面，捷达VS5也是本着“能省则省”的原则。
中控台上那个8英寸的屏幕，在今天这个动不动就是双联大屏的时代，确实显得有点小气了。
好在它还支持苹果的CarPlay和百度的CarLife手机互联功能，导航、听歌这些最基本的需求还能满足。
但如果你想要更高级的享受，比如全液晶仪表盘、能动嘴控制的智能语音系统、L2级别的驾驶辅助功能，或者360度全景影像这些，那在这台车上是完全找不到的。
甚至在最关系到人身安全的配置上，捷达VS5的低配车型连侧面的安全气囊和气帘都没有，这一点确实不应该。
要知道，这些配置在发生侧面碰撞时是能救命的，现在很多国产品牌在安全配置上都做得非常厚道，基本做到了全系标配。
所以，把捷达VS5和十几万的大众途岳放在一起比，其实并不公平。
途岳贵出来的那几万块钱，买到的不仅仅是一个大众的车标，更是实实在在的更好的内饰用料、更丰富的舒适和科技配置，以及更全面的安全保障。
捷达VS5真正的竞争对手，应该是那些价格区间重叠的国产SUV。
这么一对比，怎么选就很清楚了。
如果你特别看重车子开出去的“面子”，希望内饰豪华，配置丰富，坐进去就有高级感，那么同价位的国产车无疑是更好的选择。
它们能给你超大的屏幕、柔软的座椅、全景天窗和各种智能化的功能，让你和你的家人都觉得这钱花得值。
但如果你是一个更在乎“里子”的人，对大众的机械技术有种根深蒂固的信赖，觉得车的核心就是开起来要稳当、用起来要省心，能忍受它朴素的内饰和简陋的配置，那么捷达VS5确实提供了一个极高的性价比。
它用国产车的价格，给了你一套成熟可靠的德系动力总成和底盘，对于那些预算有限，但又追求机械品质的务实派消费者来说，这确实是一个值得认真考虑的选择。
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