大众ID.7 Tourer评测：迄今为止最好的大众电动汽车-有驾

► 大众 ID.7 Tourer 首次试驾

► 这是 ID.7 的纯电动旅行版
► 值得信赖的完整评测、规格和结论

电动旅行车终于来了。有一段时间，电动旅行车寥寥无几，电动SUV是家庭用车的唯一选择。保时捷Taycan Sport Turismo位居高端， MG5位居低端，而Stellantis旗下一些价格适中的车型则处于中端。

但这种情况正在开始改变，宝马和奥迪最近推出了电动旅行车，大众也推出了ID.7旅行车。这或许是沃尔沃略微回避电动SUV冲击的迹象？快点，谁来告诉沃尔沃，电动旅行车市场还没死！

好了，我们跑题了。ID.7 掀背车给我们留下了深刻的印象，但旅行车能做到吗？继续阅读我们对新款大众 ID.7 旅行车的完整评测。

我应该买大众ID.7旅行车吗？是的。它性价比极高，是电动汽车的绝佳替代品。沃尔沃目前还没有生产电动旅行车，但有了它，这其实不成问题。

一目了然

优点：乘坐舒适，空间宽敞，但不是SUV。
缺点：价格不便宜，触摸屏仍然有点不舒服。

什么是新的？

尽管有时大众似乎把所有赌注都押在了 SUV 上，但这家位于沃尔夫斯堡的公司承认，许多买家（尤其是在其德国本土市场）仍然想要旅行车。

大众最近推出了改款的高尔夫旅行车，帕萨特也推出了旅行车版本。鉴于大众在电动汽车领域的快速扩张，旅行车自然是其下一步的计划。

ID.7 于今年早些时候作为大众的全新电动旗舰车型推出，旨在纠正大众 ID 系列车型推出之初的诸多弊端。新触摸屏（当然更大了）以及质量的大幅提升是主要改进之处。

旅行车旨在延续这一路线，同时为 ID.7 引入了多项新功能。运动型 GTX 车型的推出尤其引人注目，全新的 86kWh“Pro S”电池组也同样出色，可带来 424 英里（约 680 公里）的超长续航里程。从伦敦往返约克无需充电？理论上来说，完全没问题。

其他小型软件更新包括增强现实平视显示器和新的车载游戏，以帮助在充电时打发时间。

规格是什么？

Tourer 系列与掀背车系列相似，可选择现有的 Pro 型号，以及新款长距离 Pro S 和 GTX。

首先推出的是 Pro，它使用大众集团 MEB 主打的 77kWh 电池，其次是 Pro S 的 86kWh 电池，也将 GTX 作为默认电池。

Pro 和 Pro S 均由一台 282 马力的后置电机驱动，可产生 402 磅英尺的扭矩，而 GTX 则在前部配备了第二个较小的电机，可将功率提升至 335 马力和 413 磅英尺。

标准版两款车型百公里加速时间为6.6秒，GTX版则缩短至5.5秒。所有版本的最高时速均为112英里/小时。

续航里程和充电

大众在 ID.7 Tourer 上非常注重效率，这从一些续航里程数据中可见一斑。即使是容量较小的 77kWh 电池，续航里程也达到了 373 英里（约 600 公里），但如果选择更大的电池，续航里程则可以提升至 424 英里（约 680 公里）。它的续航里程在目前市面上所有电动汽车中名列前茅——只有价格是 ID.7 两倍的梅赛德斯 EQS能比它跑得更远。

充电速度也令人印象深刻，最大直流充电功率为 200kW，在理想条件下仅需 26 分钟即可将电量从 10% 快速充电至 80%。使用较慢的 11kW 充电器，则需要大约 9 个小时。

它如何驾驶？

ID.7 是一款注重舒适性和精致感的车型，而旅行版也同样如此。它在行驶过程中格外安静，我们测试车上的额外玻璃窗更是让它更加安静。与普通掀背车并驾齐驱时，旅行版的风噪略大一些，但几乎听不见。

选配的动态底盘控制系统 (DCC) 值得一试，它进一步提升了 ID.7 的操控顺畅度。在最柔和的模式下，车辆如同在路面上滑行，即使遇到最剧烈的颠簸也能保持镇定。

虽然它主打精致和舒适，但驾驶体验依然出色。转向精准，即使车身尺寸不小，也能让你自信地通过狭窄的弯道。后轮驱动的标准版车型如果猛踩油门，可能会出人意料地甩尾，不过牵引力控制系统很快就会控制住它。

但它并不是漂移英雄，而是一辆能够以最舒适的方式行驶很长距离的汽车，考虑到其出色的电动续航里程，这是非常理想的选择。

内部怎么样？

大众显然在 ID.7 的内饰上花费了大量时间，解决了早期ID.3的缺点，包括廉价的材料和令人恼火的触摸屏。

我们测试车的内饰非常白，如果你家是年轻家庭，可能不太理想，不过感觉很现代、通透——巧妙的玻璃车顶更添魅力，它有一个按钮可以切换不透明和透明。这设计很巧妙，但并非大众独有。

ID.7 标配一块 15 英寸的巨型触摸屏，占据了整个内饰。虽然这又是一个屏幕几乎无所不能的经典案例，但与之前的大众 ID.7 车型相比，这无疑是一个巨大的进步。大图标和大量的快捷按钮让导航比你想象的更容易，但也有一些小瑕疵——你无法手动调节出风口的方向，必须通过屏幕操作。亲爱的大众，你没必要照搬特斯拉的做法。

现在该谈谈您购买 ID.7 Tourer 的真正原因了，那就是它的后备箱。后排座椅放直后，它的后备箱容积高达 605 升，虽然不如帕萨特那么大，但也相差无几。但后排座椅空间非常令人印象深刻，可容纳三名成人，头部和腿部空间也绰绰有余。它是电动 SUV的理想替代品，而且空间可能也更大。
购买前（内饰和竞争对手）

大众ID.7 Tourer的定位略显特殊，它处于一个中间地带，价格介于MG5等经济型电动旅行车（售价低2万英镑）和宝马i5 Touring等高端旅行车（售价高2万英镑）之间。由于它只比掀背车贵700英镑左右，所以选择它似乎不费吹灰之力。

大众汽车经常拿帕萨特来做比较。除了高度之外，两款车的尺寸都非常相似，大众汽车相信，帕萨特会吸引那些准备换电动车的现有混合动力帕萨特车主。