上汽2025加速转型，结构重塑引发行业关注

2025年，汽车行业的内卷几乎成了不言自明的现实，“反内卷”“高质量发展”也顺理成章地被视为破解当下困局的核心路径。作为行业龙头，上汽集团用一场全面深化改革，实现了从“规模领先”到“质量引领”的跨越，为中国汽车制造的转型升级交出了一份高分答卷。

1月4日，上汽集团公布了全年成绩单整车销量达到450.7万辆，同比增长12.3%，终端零售销量467万辆，稳居国内行业第一。而细看新能源和海外业务的表现，更能体会到这家公司背后的转型含金量。

相比于亮眼的数字，更有价值的是上汽集团增长逻辑的变化。它不仅稳住了体量，还通过业务结构的调整、核心技术的突破、生态协同的升级，让利润和品牌价值双双提升，成了传统制造业向新质生产力迈进的样板。自主品牌扛起了增量大旗，新能源车销售增速跑赢行业，海外市场也实现了“量质齐升”的持续发展。

整车板块、技术创新、生态合作、海外经营几路并进，让集团甩掉了单纯依赖规模的增长模式，走向更优结构、更强韧性的新阶段。这背后，是一次系统性的组织革新、技术攻关和生态共建，把“做大”变成“做强”。

全年销售450.7万辆，规模和利润双增，转型初见成效。自主品牌全年卖出292.8万辆，同比大涨21.6%，占集团总销量的65%，比上一年提升了5个百分点，成了最大的增长发动机。新能源板块表现更为抢眼——全年卖出164.3万辆，同比猛增33.1%，创历史新高，稳居国内第一梯队。

海外市场同样交出漂亮答卷，全年卖出107.1万辆，同比增长3.1%，继续领跑行业。MG品牌在欧洲交付量突破30万辆，同比涨近三成，历史累计销量逼近百万辆，连续11年拿下中国汽车品牌欧洲销量冠军，成了中国汽车“出海”的代表。

2025年4月，上汽顺应全球化和本土化融合趋势，发布了“Glocal战略”，依托覆盖百余国家和地区的零部件生产基地、20多个销售服务中心和3000多个经销商网络，“全球+本土”并重的海外战略进入3.0阶段，并且开始显现成效。

产品层面，多个主力车型撑起了市场声量。10万元级纯电两厢车上，MG4凭借“半固态电池+CTB一体化”技术，把530公里的CLTC续航拉进10万级价位，累计大定超6万台，单月连续4个月破万，让消费者发现原来“技术普惠”也能出现在亲民价位。智己LS6搭载“恒星超级增程”，上市27分钟锁单破万；智己LS9更是在“大六座SUV元年”打破行业套路，以同级唯一双向24°后轮转向、双腔闭式空气悬架，在5.3米车长下实现4.95米转弯半径，同时兼顾六座宽敞布局。它的增程技术延长了同级最长的纯电续航至402公里，综合续航1508公里，油电折算能耗低至2.81升/百公里，消除了传统增程车的体验痛点，让“增程”不再只是续航兜底，而是满电驾驭的升级体验。

与华为联合打造的尚界H5，上市两个月终端交付破2万台；别克至境L7，上市10天大定破12000台，形成多点开花的产品矩阵。这些新车不是单纯的爆款，而是在各自细分市场打破了价格配置的固化模式，重新设定了价值标尺。

经营质量同步提升。虽然全年财报尚未出炉，但前三季度数据显示，营收达4689.9亿元，同比增长8.95%，归母净利润81.01亿元，同比涨17.28%，扣非净利润增长578.6%至71.2亿元，反映主营业务盈利能力的显著改善。与此经营活动现金流净额达到319.4亿元，同比大涨70.9%，为后续技术研发和产能扩张提供了充足弹药。

显然，上汽没有走“以价换量”的老路，而是坚持长期主义，在量的回暖中实现质的跃升，也为行业转型提供了现实参照。

组织革新与体系协同，是这次效率革命的内核。在全球汽车向智能化、电动化转型的背景下，上汽打破固有生产关系，提高生产力，从年初就启动改革，将乘用车、国际、创新研发总院、零束科技和海外出行等核心业务整合为“大乘用车”事业板块，核心部门流程改革直达“周度决策”。

推行“一个目标、一个预算、一张表”的管理模式，降低协同成本，增强决策效率，智能化成为核心竞争焦点，自主掌控主被动安全系统、全产业链垂直整合的能力被进一步强化。跨部门协作替代内部消耗，研发、生产、销售全链高效运转，并引入华为的IPD和IPMS体系，从用户需求出发优化产品规划和功能定义，压缩产品开发周期。

这一系列改革，让资源配置更合理，驱动销量和利润的同步增长，提供了一个根源性解决生产效率的样本。

在生态构建上，上汽发挥了资本和开放的双重力量。它通过战略直投绑定产业链上下游，自2021年以来投资超过180亿元，推动24家企业上市。2025年的新投资中，七成投向AI、人形机器人、高端制造等新质生产力领域。在智能底盘方面，投出20多亿元布局材料制造和线控底盘，与上海汇众深度协同。在关键零部件“卡脖子”环节，通过投资奕斯伟计算、川土微等企业切入供应链，芯片已应用于旗下多款车型，实现双向价值提升。

在合作原则上，上汽沿用“不设技术围墙、不做生态孤岛、不惧跨界竞争”，与宁德时代、地平线、Momenta等头部企业加强联合，整合金融、出行、研发资源，实现全产业链优化。尤其与华为联合开发新能源智能车型，尚界H5搭载华为ADS 4智驾与鸿蒙座舱，上市即成爆款，印证了跨界合作的市场威力。

上汽的生态布局不是简单堆积资源，而是以“技术共研、场景共创、价值共生”三位一体的体系，既保障座舱、底盘、动力等核心业务的自主可控，也在新质生产力的赛道上提前占位，为销量与利润的双增长注入长久动力，并且在中国制造业的龙头中树立了一个开放共赢的标杆。