如果只从价格以及车身尺寸来说，大型SUV似乎还属于豪华品牌所掌控的范围；但是把2026年上半年销量排行榜拿出来一比，答案就已经改变了。
蔚来ES8以78618辆排名第一，极氪9X以45731辆位居第二，问界M8则以31390辆排在第三。问界M9虽然上半年累计排名靠后，但是6月单月销量达到10070辆，并且是当月唯一的大型SUV销量破万车型。
更值得指出的是，在前十名中只有大众ID.ERA 9X这一个合资品牌车型，其销量为10347辆，排在第十位。
以往人们对于奔驰GLS、宝马X7、雷克萨斯LX等车型的选购关注点一般会把重心放在品牌、排量、尺寸和豪华感上。现在智能座舱、辅助驾驶技术以及补能方式的空间体验以及购车方案已经对消费者的选择产生了影响。
过去，消费者选择这类车型时，主要考虑的因素是品牌的知名度、排量大小或者车身长度的大小来判断车辆的价值。但是随着市场的发展，“品牌优势不再唯一”的局面已经形成。它切中的就是30万到40万元之间的市场空白点。
从上半年的销量来看，40万元以上的大排量SUV依然是主要来源，但是30万至40万元的价格区间并没有出现一款绝对强势的产品。蔚来ES8用电池租赁方案来降低大型SUV的购买门槛，实质上把大型SUV消费门槛降低了。
然而ES8领先并不等于竞争已经结束。问界M9在6月份单月销量达到10070辆时超过了蔚来的ES8当月销量记录，成为当月唯一超过蔚来的车型。问界M8和问界M9组成的系列产品线，在不同的价格区间里也拥有较为完整的覆盖情况。
极氪9X采取的是另一种方式。
这款车自2025年9月上市之后销量一直上升，并且在今年3月就突破了万辆大关。2026年7月底发布的五座版权益价是45.19万元，又进一步满足了大空间五座SUV的需求。对于不需要三排座椅、但是重视后排空间和乘坐舒适性的用户来说，五座版本提供了更直接的选择。
从销量排名上讲，极氪9X暂居ES8之后，在产品周期上还处于未完结阶段。高端车型之间的竞争不是上市初期的一次较量，而是看产品阵容、服务体系以及后续更新是否能够跟上。
榜单另一端的变化也十分明显。
2026年上半年奔驰GLS销量为3168辆，宝马X7为1861辆，库里南、宝马XM、英菲尼迪QX80等车型只有两位数的销量。它们并没有没有产品价值，只是过去能够直接支撑高售价的品牌溢价需要与智能化体验、使用成本和本土化服务一起接受比较。
这也是自主品牌可以进入大型SUV主流竞争区间的缘故之一。
新能源技术使大型车不再只靠大排量发动机驱动，电驱系统改善了动力响应情况，智能配置提升了日常使用的感受。
本来被豪华品牌所控制的产品定义也出现了新的参照标准。但是单凭一张半年销量榜并不能说明传统豪华品牌已经退出市场。大型SUV用户仍旧看重品牌认同、机械品质以及豪华体验，在部分消费场景里也有燃油车的稳定需求。只是从目前的排名来看，市场的入场规则早已不再由单一因素决定。
蔚来ES8、极氪9X、问界M8和问界M9的表现表明自主品牌不再满足于在主流价格区间竞争而开始直接与高端家庭用户争夺。对于消费者而言，可以选择的车型更多了；对于传统豪华品牌来说，依靠品牌以及尺寸来保持领先的时期已经过去了。
