巴黎-鲁贝赛 最宽轮胎究竟有多少毫米？

巴黎-鲁贝又要来了，每年这时候大伙聊的最多的就是轮胎，那鹅卵石路颠得人骨头都散架，换宽胎是必须的。

以前别的比赛都用23的时候，这儿有人敢上28，现在28都成标配了，30也不少见。

UCI管公路越野胎最多33，公路胎反而没限宽度，可架不住有个总直径的规矩，自行车车轮加轮胎不能超700毫米，也不能低于550。

标准车圈直径622，装40的胎，算下来总直径701，就差一毫米，超了规矩不让用。

38的胎对应总直径697，刚好够，39的理论上能卡在699，可现在世巡赛的赞助商，没一家做39的公路胎。

Pirelli的P-Zero Race TLR有35和40，车队大多用35，除非能用宽车圈把40的胎压得扁点，刚好卡限值，或者为了公路段速度用更窄的薄胎体款。

Specialized的Mondo和Continental的GP5000 S TR最大也就35，Vittoria Corsa Pro普通版到32，Control版能到42，可那胎体厚防刺但影响速度。

用Shimano双盘的车队，胎超过35就容易蹭前拨，去年弗雷德·赖特那胎跟拨链器就差几毫米。

有人改单盘拆了前拨，能多留点间隙，可Shimano好像不太乐意，车队也很少这么弄。

气动公路车大多只能塞30或32，硬塞宽胎也行，职业车手不怕坏车，可最多也就35。

换耐力车能塞宽胎，可风阻又上来了，范德普尔上次E3就换了Canyon的耐力车，据说风阻差不了多少。

空气动力学也得考虑，宽胎风阻大，毕竟大部分路段是公路，领骑突围冲刺都要省力气。

要说最宽能看到多少，大概率还是32跟去年一样，不过也说不定有车队敢试，用宽内宽的砾石车圈，把40的胎拉得扁扁的，刚好卡在700以内，那可就有意思了。