一个覆盖全年的购车需求，正驱动着平均每月近300万辆新车的产销量，其背后是超过50%的新能源渗透率。这不仅是市场的狂欢，更是产业革命的关键转折点。
当前，中国汽车产业已成长为国民经济的 第一支柱产业。根据中国汽车工业协会数据，2025年1-10月，中国乘用车产销分别完成2423.7万辆和2420.9万辆，同比增长均超过13%。直观理解，这意味着平均每月约有242万辆新车交付到中国消费者手中。
这个庞大市场的规模，如果用更易懂的方式类比，可以概括为如下表格：
一年的新车首尾相连，长度足以绕地球赤道近一圈。
01 市场规模
2025年的中国乘用车市场延续了稳健增长的态势。上半年，市场呈现出 “开局良好” 的走势。进入下半年后，受2026年新能源汽车购置税政策可能变动等因素影响，年末市场消费热度持续上升。
基于前三季度累计超过2124万辆、1-10月累计超过2420万辆的扎实基础，权威机构预测，2025年全年乘用车零售量预计将达到约2435万辆。
这一规模不仅创下历史新高，其约6%的同比增长，也反映出市场在庞大基数上依然保持了强劲的内生动力。
02 结构剖析
新能源汽车已成为市场的绝对引擎和结构性变革的核心力量。
2025年10月，一个标志性的事件发生：新能源汽车新车销量在当月汽车总销量中的占比首次突破50%。这意味着，在市场中每卖出两辆新车，就至少有一辆是新能源车。
从累计数据看，1-10月新能源汽车销量占比也达到46.7%。市场的增量主要由新能源车贡献，其1-10月销量同比增长超过32%，远超市场整体增速。
品牌格局的重塑同样深刻。自主品牌正牢牢掌握市场主导权。
2025年8月，自主品牌在国内零售市场的份额已达到65.7%，且同比仍在提升。这一趋势得益于自主品牌在新能源和出口两大增量市场的优异表现。
相比之下，主流合资品牌市场份额受到挤压，其新能源车渗透率仅为7.1%，转型压力巨大。
03 市场驱动
市场的繁荣由 “内需”与“出口” 双轮驱动，背后则是清晰的政策与产业逻辑。
内需市场的活力主要源自三大因素：一是以旧换新等国家促消费政策的持续显效；二是随着楼市降温，部分居民消费热情转向汽车；三是车企密集推出新品并辅以多种促销措施。
出口市场的增长则更为亮眼，成为中国汽车工业的新支柱。
2025年1-10月，新能源汽车出口量首次超过200万辆，同比实现翻倍增长。出口的产品结构也在优化，高技术含量的新能源汽车占比不断提升。
04 未来展望
展望2026年，市场在期待中也将面临新的挑战与机遇。
短期内，政策的平稳接续是关键。由于现行的新能源汽车车辆购置税优惠政策将于2025年底到期，行业呼吁2026年能继续优化实施相关政策，以稳定市场预期。
中长期来看，产业的健康发展是主题。政府已出台政策，致力于整治行业内卷，强化质量标准，优化竞争秩序。企业投资热度不减，2025年1-7月汽车投资同比增长达21.7%，这为未来发展积蓄了能量。
综合来看，2026年作为 “十五五”的开局之年，促消费预计仍是重点。在庞大的内需基数和强劲的出口带动下，中国乘用车市场有望在结构调整和高质量发展中，继续保持全球领先的市场活力和规模优势。
在市场沸腾的另一面，变革已悄然发生。当新能源汽车月度渗透率突破50%的关键节点时，街头的每一辆绿牌车都像是这场能源革命的注脚。
自主品牌的销售份额持续超过65%，这不仅意味着市场格局的改写，更预示着技术话语权的转移。如今，全球每卖出三辆新能源汽车，就有一辆来自中国，曾经的追赶者正在定义新的赛道规则。
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