自5月22日小米YU7技术发布会后，这款新车就如同投入汽车市场的一颗巨石，激起千层浪，尤其是其定价问题，成为无数网友热议的焦点。在6月3号的小米投资大会上，雷军明确表示YU7售价不可能为23.59万，这一消息让不少原本计划以23万左右预算购车的网友心碎不已，然而，也有网友从这番话中听出了定价的潜在线索。
回顾小米SU7的定价历程，雷军当时在多个渠道辟谣19.99万的价格，最终SU7标准版定价为21.59万，比被辟谣的价格高出1.5万。这一定价策略不仅没有影响SU7的市场表现，反而取得了巨大成功。目前，小米仅靠SU7这一款车就能实现月售2.8万辆的佳绩，还为小米带来了远超预期的附加值。由此可见，小米在汽车定价上有着独特的考量与成功的经验。
对于YU7来说，价格定位同样至关重要。首先，从产品定位来看，YU7作为一款豪华SUV，其价格必然不会低于SU7标准版。毕竟，SUV与轿车在成本、市场定位等方面存在差异，豪华SUV通常需要更高的价格来体现其价值。
然而，YU7的定价并非易事。一方面，YU7的配置堪称豪华。它全系标配多个高端配置，起步就配备大电池，CLTC续航达到835km，还搭载了激光雷达、连续阻尼可变减震器、天际屏以及豪华舒适配置等。如此高规格的配置，使得整个车的BOM成本居高不下。雷军也曾专门发文介绍YU7标准款的产品力，称其几乎等同于竞品的Max版或者Ultra版，配置远超特斯拉Model Y。按照市场常规，这样的配置如果放在其他品牌，最低价格都要达到30万。
但另一方面，小米面对的用户群体对价格较为敏感，他们期望小米能够延续一贯的性价比优势，将价格定得实惠一些。而且，小米SU7 Pro的价格正好卡在24 - 25万的价格区间。如果YU7定价为23.59万，无疑会让SU7 Pro车主感到不满，即使开启转单，之前定车的用户心里也会不平衡，毕竟两款车在配置上存在较大差距。SU7 Pro在今年已经显得配置略显落后，其之所以还能保持一定的销量，很大程度上依靠的是小米的品牌影响力，而非产品力本身。
在汽车行业竞争日益激烈的当下，小米想要保持优势，继续走爆品路线，用最好的配置和最优惠的价格打造产品，面临着巨大的挑战。竞争对手们不断推出配置更高、价格更具吸引力的车型，而小米由于在手机领域一贯坚持量大管饱、性价比高的风格，在汽车定价上需要更加谨慎。
综合以上因素，虽然23.59万的定价不太可能，但YU7的价格也不会高得离谱。毕竟，对于想要走量的小米来说，20多万的价格区间至关重要。从市场策略和用户心理预期来看，YU7最终定价有可能为25.59万，并且可能会赠送很多配置，比如双零重力座椅等。这样的定价，既比SU7 Pro贵1万，避免了背刺老用户的问题，又与SU7 Pro没有拉开过大差距，可能会促使一些用户选择配置更高的YU7。同时，这样的价格也不会超过特斯拉Model Y，符合雷军一贯的与竞品比较且价格更实惠的风格，这也是小米赢得无数米粉认可的重要原因。
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