2025年9月，沃尔沃XC90在中国市场的销量数据出炉，仅售出825台，这个数字让整个汽车圈哗然。 相比8月份的991台，下滑幅度虽不大，放在豪华中大型SUV赛道里，简直是被对手碾压。 更讽刺的是，这款车早在年初就开始大降价，从官方指导价63.89万一路跌到40万出头，优惠高达16万，实际落地价不到50万。
可消费者依然不买单，同级竞品如奥迪Q7、宝马X5L却稳扎稳打。 为什么降价也救不了XC90？ 是设计翻车、配置缩水，还是品牌力崩盘？ 今天，我们就用真实数据和市场反馈，一层层剥开这台车销量惨淡的真相。
2025年1月至8月，沃尔沃XC90在中国累计销量为7249台，平均每月906台。 到了9月份，销量进一步跌至825台，创下年内新低。 对比历史数据，2024年同期XC90月均销量还能维持在1000台以上，如今的下滑趋势显而易见。 同级车型中，奥迪Q7在9月份的销量虽未公布具体数字，但行业数据显示其表现已反超XC90。
宝马X5L作为国产化车型，月销稳定在3000台左右，差距拉大到数倍。 这种颓势不仅体现在数字上，经销商反馈称，到店咨询XC90的客户数量锐减，库存周期延长至两个月以上。2025年4月，沃尔沃推出XC90改款车型，对前脸格栅进行改动，采用交叉网格设计，并重新设计“雷神之锤”大灯组。
新车提供矩阵式LED大灯和自适应远近光灯，市场评价两极分化。 部分消费者认为新前脸缺乏老款的霸气，像家族化套娃设计，削弱了豪华SUV的辨识度。 社交媒体上，有网友调侃“新款前脸像放大版S90，气场全无”。 车身尺寸保持不变，长宽高4953mm、1958mm、1778mm，轴距2984mm，与宝马X5L的5060mm长度和3105mm轴距相比，空间优势不明显。 车尾设计毫无变化，倒L型尾灯和隐藏式排气被指缺乏新意。
配置方面，2025款XC90升级了11.2英寸中控屏，全系增加前排手机无线充电功能。 但座椅材质引发争议：老款B6智远豪华版六座使用真皮座椅，改款后降级为仿皮材质，仅顶配B6智雅版保留真皮。 这一改动引起老车主不满，论坛中有用户吐槽“降价还减配，诚意何在”。 安全配置上，全系标配L2级辅助驾驶、倒车车侧预警和全速自适应巡航，B6版本增加360度全景影像，顶配提供空气悬架。 然而，同级竞品如奔驰GLE已普及更多智能化功能，例如AR导航和语音助手，XC90的科技感略显滞后。
动力系统是XC90的硬伤
全系搭载2.0T四缸发动机+48V轻混系统，B5版本最大功率250马力，百公里加速7.7秒，B6版本300马力，加速6.7秒。 横向对比，奥迪Q7入门版提供3.0T V6发动机，宝马X5L有3.0T直列六缸选项，XC90的四缸布局被诟病“小马拉大车”。
实测油耗超过8L/百公里，在新能源趋势下缺乏竞争力。 2025年行业数据显示，中大型豪华SUV消费者中，70%更倾向六缸或电动动力，沃尔沃的坚持四缸策略与市场需求脱节。价格策略上，XC90的官方降价幅度惊人：B5智逸版从63.89万降至47.9万，实际终端优惠后起步价低至40万区间。
这种“以价换量”导致二手车残值暴跌，一年车龄的XC90贬值率超过40%。 经销商透露，降价初期曾带来短暂销量反弹，随后迅速回落。 反观奥迪Q7，虽也有优惠，但起售价保持在50万以上，品牌溢价稳固。 消费者调研显示，相同预算下，60%的意向客户因品牌形象选择Q7或X5L，仅15%考虑XC90。
市场竞争环境加剧了XC90的困境
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