2026年的国产巡航车市场，真不是一句“热闹”能形容的。从去年开始，后台问我“今年巡航该选哪台”的人比往年多一倍，感觉大家都在等新车型开的那一刻。盘点了最近曝光的六款车型，这几台车各有自己的“性格”，有的新技术，有的走复古路线，也有的主攻舒适体验，反正我看了几天资料，越看越心动。
先说鑫源250CVT。这车在米兰亮过相，回到国内就成了我朋友圈的讨论核心。它的那种“轻潮复古”调调，真的挺讨巧圆形灯、圆形表、那种略宽的小高把，坐上去的姿势自然，城市通勤的时候我喜欢那种略微前倾的感觉，不那么累。它用的是并列双缸油冷发动机带湿式CVT，功率能跑到20kW，比同排量单缸要更安静稳当。我记得第一次骑类似CVT巡航时，油门轻推就能感到那种顺滑劲，轻震像猫在呼噜。这车皮带传动、LED灯、液晶表都齐了，对想体验自动挡骑行的人来说，估计会是首选。
然后是奔达的金吉拉250CVT。去年灰石250卖太火，他们生怕自家打架，就晚了点推。这车亮相实车后，我在展会上蹲了半小时看它的细节，那种圆润的V形头灯，车身线很流畅。水冷V型双缸，最大19kW输出，5500转就爆25N·m扭矩，滑动离合+CVT组合的顺滑感真香。配置上也没偷懒，双USB、双线油门、底撑熄火、皮带传动都保留了，还有倒立前减震和四活塞卡钳，安全系统做足。说白了，这车瞄的是那些预算不到三万但又想要点质感的用户。我自己也动过心，特别是那种金属蓝配色，在灯下闪一点冷光，很有味道。
黑旗600就不一样了，这算奔达的大招。我去年摩展亲眼看了那台车，站在灯下那种冷峻的复古造型，说霸气也不为过。它用的598cc V4水冷机，最大52kW，扭矩55N·m，还带电子离合，骑起来近乎自动挡的感觉。我有朋友试过黑旗500，他说那种动力延伸和平顺度让人忘了是国产。黑旗600配置更恐怖双TFT屏、西户制动卡钳、空气气囊减震，座高还可以调，骑上去就有点“沉稳的高级感”。我当时摸了它的座垫，皮质柔软，手指摁着能感觉到微微的回弹，人坐上去估计挺舒服。
说到性价比，张雪625V得提一嘴。这是他们第一次做巡航车，外形讲究圆润协调，有点借鉴奔达那种稳重线条。它用的隆鑫V型双缸水冷发动机，45kW、61N·m，动力调得蛮顺。我印象里他们家的仿赛在稳定性上就不错，这台巡航大概也差不到哪。配置也齐：TFT表、LED灯、ABS、TCS都有。我混摩友群的时候，有人说这车团队有雅马哈、川崎的老工程师在参与，我听了有点惊，还专门去查资料。定价如果真压在凯越625V之下，那性价比会炸。
再高一个层级的，就是钱江的闪900。这名字挺戏剧，但技术一点不含糊。899cc V4发动机，82kW、85N·m，皮带传动，马祖奇减震加双碟卡钳，全套拉满。这车我没骑过，但看过视频，发动机启动那声浪低沉，耳朵能感到空气在震。有媒体说它动力比部分进口巡航还猛，我半信半疑，但就配置看700多的座高、17升油箱，城市骑也不难驾驭。我估计定价如果真压在六万上下，会有不少人心动。
最后是豪爵那台TR500，挺神秘的。它现在叫“幻想版”，因为上市时间老卡在铃木审核程序那。我第一眼看到那个测试车的照片，稳重大气，延续TR300的风格。动力预计是双缸水冷499cc，42kW，主要拼稳定耐用。豪爵的名声一直是“骑不坏”，我有辆老GN125，从大学骑到现在还没掉链子。TR500要是真引进全球版的六轴IMU和弯道ABS，那体验会再上一个台阶。那种低重心稳态骑行，高速拐弯时身体贴着风的平衡感想想就舒服。
总体这六台2026年要上的国产巡航，各有心思。入门有自动挡小巡航，中端拼性价比，高端搞V4豪华。从机械到设计，都在破原有界限。我翻完资料其实最感兴趣的，是这些厂商开始认真琢磨“骑行质感”这件事，不再只拼参数。
说实话，我现在挑巡航车，除了性能，更看重那种坐上去的感觉发动机的声音是不是温和？震动是不是在可控范围内？晚上骑时灯光柔不柔？这些细碎体验反而决定你愿不愿意天天骑。
我还没决定今年入手哪台，但好奇你们会选哪种类型？是偏像金吉拉那样讲颜值的，还是奔达黑旗这种“肌肉派”？或者等那台稳得像老朋友一样的豪爵？哪种巡航才算真正戳中你心里的点？
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