8月份工信部第410批新车正式公示，本期摩托车依旧不多，不过随着9月的临近，各大品牌都把热门车型拿了出来，中大排量车型集中公示：涵盖三缸拉力、运动双缸踏板、硬核向拉力，升仕、张雪机车、赛科龙、凯越多家品牌集中上新，为接下来的重庆摩博会做准备。
张雪机车：
820X
国产罕见的直列三缸ADV，申报了两个版本，区别在于带不带三箱，外观方面，车头大改动，大灯、鸟嘴均有变化，跟初展出时已经大不同了，就是基础的ADV设计。
车身尺寸方面，2320*950*1455mm，轴距1575mm，整备质量218kg（三箱版235kg），前19后17钢丝辐条轮毂，而且原厂标配射灯、护杠、金属下护板，带有电子后减，全套电控和智能配置是少不了。
动力方面搭载820同款819cc直列三缸水冷发动机，但后缀少了-A，所以调校不一样，最大功率下调至85kW（RR版为99kW），扭矩应该会有提升。
外观更主流了，但少了特色，动力比展车提升了不少，随着配置增加，整备质量比展车时重了不少。
这边老东家凯越双缸800X已经上市，售价42800元，关注点自然就落在820X上了，那么820X的售价大家觉得定价会多少？
820 RR-R
此次还申报了820 RR-R，从外观看，应该是冠军版的配色，但少了赞助商logo，目前不知道是衍生版本还是对目前在售的820RR-R和820RR-R冠军版进行优化。
车身数据、动力参数不变，不知道配置是否有变。
两款车大概率在重庆摩博会就会正式上市。
升仕
552 双缸踏板
各种爆料已久的升仕双缸大绵羊终于公示了，申报了ZT500T-S/-Z两个版本。
两个版本还是在外观设计上做出了区分，至于设计方面，之前也有多次曝光，似曾相识的感觉，基本没变化。
车身尺寸两个版本一样：2175*790*1385mm，轴距1552mm，整备质量198kg，前17后15的轮毂尺寸，车身尺寸跟368M、K、E、D系列差不多，但车身宽度比最小的D/M还要小。配置方面应该会有ABS、TCS等。
动力方面搭载自研发动机，实际排量531cc的双缸水冷发动机，最大功率38kW，极速160km/h，主打轻量化运动取向。
关于上市时间，大概会在十月份，不过因为产线满负荷，也有可能顺延，售价未定，但一定会爆，因为对522非常有信心：全世界唯一挂个大铝合金尾箱170公里时速还能操控自如，毕竟TMAX560和XADV750都做不到。
赛科龙
SR600GY-3
赛科龙全新RX系列车型，外观采用了更科幻的设计，与此前RX家族的设计完全不一样，也跟此前曝光的专利设计不一样，走的硬派越野路线，车头堆叠式大灯，车身裸露面积更多，采用一体化座垫，显得更精瘦，分高位和普通挡泥板设计。
车身尺寸方面，2366*970*1385mm，轴距1530mm，含三箱整备质量236kg，搭载前21后18辐条轮毂，越野取向明确，自带护杠、发动机护板、三箱。，其他配置可以看到有前置摄像头。
动力方面，搭载无极DS625X同款的实际排量581cc，270°曲轴双缸发动机，最大功率提升了1kW来到48kW。
从设计到设定上更偏向越野取向，与同平台的DS 625 X和自加RX系列做出了区分，覆盖这个排量段的越野玩乐取向市场，而且按赛科龙的定价，很可能会波及到450级别。
凯越
660X
早在规划中7月份上市的凯越660X，正式上线，接替625X，外观设计不变，这次换上新的拉花，更简洁。
车身尺寸方面，2290*935*1395mm，轴距1505mm，含三箱整备质量236kg，轴距比625X长了些，同样搭载前19后17辐条轮毂，配置方面预计也会分两个版本。
动力方面，搭载实际排量626cc直列双缸发动机，排量增加，最大功率由47kW提升到49kW，低扭应该会同步增强。
作为凯越在中排量市场的布局的重要产品，要面对的同级别、同价位竞争对手可不少啊，800X已经上市了，估计660X会留到摩博会公布？
