吉利银河M9这款大块头新能源SUV，除了空间大配置好，没想到开起来还挺带劲儿，操控特别准，底盘也很有运动感，让人觉得开着挺特别的。
说到吉利银河M9，这车是吉利9系列里头那个块头不小的新能源SUV。大家可能都觉得，像这种车，主要就是把那些像冰箱、彩电、大沙发一样的豪华配置堆上去，让大家坐着舒服、用着方便。可真正让我觉得特别有意思的，反倒是它开起来的那种感觉，特别是它的操控和底盘表现，真是让人有点意外。
咱们先说说它的减震吧。按理说，像M9这种主打家庭舒适的大SUV，底盘一般都会调得软乎乎的，目的就是为了让车里的人坐着舒服。但是呢，M9的底盘在过滤路面震动的时候，却透着一股子运动范儿。
简单来说，就是你开在路上，哪怕是遇到一些小坑洼或者小障碍，它都会原原本本地传到驾驶位上，让你对路面的情况感觉特别清楚，这种感觉我们叫它路感清晰。这跟有些同级别的车不太一样，那些车为了追求极致的柔软，把底盘调得过软，结果就是开起来车身晃晃悠悠的，方向盘告诉你路况是这样，可你身体感受到的却完全是另外一回事，搞得人开车的时候感觉特别不真实，就好像眼睛跟屁股对不上账一样。
对我这种平时喜欢自己开车的人来说，这种偏向路感清晰的减震方式，我觉得是完全可以接受的，甚至还挺喜欢。不过呢，话也说回来，如果从乘客的角度看，特别是那些追求绝对舒适的乘客，可能会觉得没那么软乎了，乘坐舒适度多少会下降那么一点点，这算是为了驾驶乐趣做的一点小牺牲吧。
再来说说车子的支撑性。我这次试驾的是吉利银河M9的顶配版本，这个版本可是带了那种叫双腔空悬的高级悬挂系统，听起来挺专业的，其实就是一种能自己调节车身高度和悬挂软硬的空气减震器。它在最高点和最低点之间的高度差，大概有一个拳头那么高呢。
特别是车身降到最低的时候，车轮拱罩，就是俗称的轮眉，和轮胎侧壁之间，勉勉强强只能塞进四根手指头，这个高度基本上跟普通家用小轿车差不多了。所以，它开起来的感受也真的有点像轿车，对车身的支撑特别足。
比如你突然要快速变道转个弯，或者猛地踩油门加速，车身都不会有太大的倾斜和晃动，一点也没有那种开着大车特有的笨重感。这种稳稳当当的感觉，能给驾驶员带来足够的信心，让人开起来特别踏实。
还有一点更让我感到惊喜和意外的，就是M9这种本来主要针对家庭使用，强调舒适性的大车，驾驶座居然还专门配备了主动式的侧腰支撑功能。这个功能特别聪明，当你快速过弯的时候，座椅靠背的侧边会根据离心力，就是你拐弯时身体会往外甩的那个力，特别及时地把你腰部给牢牢地托住。
这不光能让你开车更稳当，还能在快速过弯时，提供一种被保护的感觉，让驾驶体验变得更酷，更有趣。这种细节设计，确实让人觉得这车在驾驶感受上，真是下了不少功夫。
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