最近追觅科技算是干了件让车圈看乐子的事：这家做吸尘器和清洁机器人的厂子，正式把汽车业务和“星空”项目给关停清算了。距离2025年8月高调宣布进军汽车，才刚满一年。2026年初他们还挺能整活，1月CES展上亮了台超跑，4月底在旧金山发所谓“火箭车”Nebula Next 01 Jet Edition，号称0到100公里加速0.9秒，ulfide物全固态电池能量密度超450 Wh/kg，续航550公里，推力100千牛。最风光时汽车部门近1000人，结果5月起连裁几个月，只剩几十个财务法务HR留守，专门还供应商钱和注销公司。
网上一扒，这项目打脸来得比翻书快。前员工跟《中国经济》爆料，CES那台“超跑”根本没底盘，靠遥控挪动；火箭车是从上海模型公司花数百万人民币买来的壳，加装底盘推进器纯属镜头噱头。内部逻辑更离谱：先拉到钱才批研发费，不是先造产品再说话。俞浩拿高薪虚衔从传统车企挖人，重心在融资不在生产。地方监管还介入查补贴使用，把政府补助卡了。现在追觅回头专注吸尘器、割草机、两轮电动车和四足机器人，还想着上市。
当下网友调侃“跨界造车像老太太挤公交，慢且贵还半路趴窝”，追觅算车圈显眼包里的PPT派——不堆实车，拿模型治估值焦虑。像之前恒驰、赛麟也是展车忽悠，最后全凉。国产这边，小米、比亚迪是真下场造，追觅这波连轮子都没造圆就撤了。
个人觉得，当下环境里家电跨界造车早不是新鲜事，但拿模型当研发、融资先于产品的本末倒置，终究过不了监管和市场的关。车圈不缺参数烈士，缺的是真把供应链做成日用的狠人。从关停走到聚焦主业，得看追觅诚不诚意，以及数百万模型费能不能换回点教训，别让资本游戏盖过硬科技底色。
