春节开大车反比小车灵？智己LS9捅破常识

春节开大车反比小车灵？智己LS9捅破常识

开大SUV返乡，居然比小车还溜——我2月1日04:03刚刷到智己LS9在黑龙江-20℃实测视频，看完直接破防。

这事搁以前我想都不敢想。春运堵在乡镇窄巷，大车拐个弯能把对向三轮怼沟里，司机下车都得先鞠躬道歉。但LS9偏不按套路来：1月30日某车评人在佳木斯实测，灵蜥数字底盘配智慧四轮转向，5米2的车身在3米宽巷子里一把掉头，轮胎离墙根就留半拳——要知道同场对比的理想L9，得倒两把还蹭了反光镜。

要我说，这才是把“大车痛点”往死里锤。之前总有人吹“大车稳”，可稳归稳，灵活性呢？去年我表哥开某德系大七座回村，在集市口卡了40分钟，后面喇叭按得像过年放炮，最后还是三个老乡推出来的。现在LS9倒好，毫秒级响应的底盘直接把“笨重”俩字撕了，我隔着屏幕都替那些还在练“倒车入库大车版”的司机尴尬——合着人家早把“小车灵活”装大车壳里了？

更狠的是极寒里的表现。1月31日智己官方放的数据：零下20℃，电池能量保持率95.2%，纯电还能跑428公里。我东北朋友去年开某新势力回吉林，半路趴窝在高速服务区，冻得蹲充电桩旁啃泡面——对比之下，LS9这数据不是“够用”，是直接把北方车主的“冬季续航PTSD”治好了。

有人说这是堆料堆出来的噱头？我始终认为，能把“反常识”变成“新常态”，才是真本事。以前大家默认“大车=难开”，车企也就跟着凑活调调底盘，反正买大车的要么图空间要么图气场，谁真指望它跟飞度似的钻胡同？但LS9偏不——上汽把调校老炮儿的活儿揉进算法里，让大车长出了小车的“身段”，这哪是堆料？是把“用户痛点”拆成零件一个个改。

结果呢？1月29日到31日，某汽车论坛“春节实测”帖里，LS9的“窄巷掉头”视频被顶了2000多层，评论区全是“我家巷口终于能进大车了”“算盘碎了一地，原来大车还能这么玩”。

所以问题来了：当大车比小车还灵活，当极寒续航不打折扣，那些还在吹“大车就该稳”的老黄历，是不是该扔回收站了？换作是你，开大车能一把过窄巷，还会纠结“稳不稳”吗？