看一眼里程表就明白这车有多不寻常。近三年里公里数一点没动，连小数点后的数字还停在一两之间。整整三十年，它几乎没上过路。
这台车早就上过拍卖。2023年有人在拍卖场以210万美元买走，现在又重回拍卖目录，预计成交价在220万到250万欧元之间。拍卖行是RM苏富比，车辆此前也曾在2017年由RM苏富比拍卖，2023年又出现在邦瀚斯的拍卖名单上。
车到底值什么，是外行常问的事。更直接的原因看仪表盘就懂：首任车主把它当珍品封存了。那人从英国买来这台通过保时捷专属定制部门订做的街道合法版赛道车，车一从船和火车上卸下来就入库，再没启动过一次。车漆上那层灰蒙蒙的东西，不是污渍，而是交付时为了运输保护车漆留下的原封薄膜，至今完好。
这是一辆964世代的911 Carrera RSR 3.8街道版。上世纪90年代初只做了两台，稀有得很。外漆是极地银的金属色，内饰是卫红真皮。原厂还装了大油箱、完整的副驾驶座椅和随车千斤顶，赛道化的配置一应俱全。
问题是，买下它后能干啥？停了三十年，估计点不着火，轮胎还是出厂的老胎，根本不适合上路。想把它修到能合法上路，理论上可以，但代价不小。油路、密封圈、橡胶件、刹车系统都要大规模翻新，费用非常高。并且一旦把那层保护膜撕掉，把车从“原封未动”的状态恢复成可开的车，它作为封存藏品的稀有价值也会大幅缩水。
所以现实里，它最可能的归宿只有两种：属于谁的私人车库，或者镇在专属的收藏展馆里。保时捷当年造3.8 RSR，是为了让车主驰骋释放性能，可这台限量车很可能一辈子只能静静地躺着。说起来，挺可惜的。
