诸位看官，今日且听我细说小米汽车这桩事！
近来坊间热议小米SU7的销量，恰逢五月成绩单出炉，雷军亦开诚布公，坦露心声。
忆当初，小米SU7甫一亮相，便如平地惊雷，声势浩大，三月销量更是一飞冲天，令不少老牌车企措手不及。
众人皆翘首以盼，欲观这科技新秀能在车界掀起何等波澜。
四月销量虽稍逊三月之盛，却也稳住了阵脚。
至五月，据雷军透露，交付之数依旧逾两万八千，零售之量亦近两万九千之谱。
此番数据，于芸芸新能源车型之中，足堪称道。
然，细察之下，或有朋友察觉，较之三月之峰，五月之绩略有回落，未能续写攀升之势。
此事需一分为二地看待。
其一，新车初上市，订单往往集中释放，其后销量稍缓，亦属常理。
其二，近段时间，关于小米汽车的议论颇多，褒贬不一之声于网络间甚嚣尘上。
在此舆论氛围之下，五月尚能维持此等销量，实属不易。
雷军对此颇有感慨，一句“谤随名高”，道尽其中滋味。
此语虽略显无奈，却也蕴含一股不屈不挠的韧劲。
试想，若自身平庸无奇，何来他人关注与议论？
唯有真正触动他人利害，使其感受到威胁，方会有人费尽心思，横加阻挠。
由此观之，雷军此言，亦非全然托词。
诚然，对于小米汽车而言，眼前的些许成就远不足道。
真正决定其未来走向的，还看其后手——小米YU7这款SUV车型。
雷军对此车寄予厚望，盖因国内车市之中，SUV素有“流量之王”之称，其市场份额与关注程度，皆胜轿车一筹。
《孟子》有云：“得道者多助，失道者寡助。”YU7若能契合市场需求，其前景自不可估量。
关于YU7，此前亦有零星消息传出，引人遐想，然其真容始终未曾全然揭开。
恰逢粤港澳大湾区车展，虽尚处媒体日，小米展台早已是人头攒动，观者如堵。
众人目标一致，皆欲一睹这传说中YU7的真面目。
惜乎，小米此番略施“障眼法”，YU7并未完全向公众开放，车内细节亦难窥全貌。
厂家此举，颇令人费解。
当然，适度保留神秘感或可理解，然对于一款已然发布的车型而言，是否尚需如此遮掩？
当下，大众最为关切的，恐怕唯有其最终售价这一悬念了。
不过，关于YU7的一些关键参数，小米倒是未曾讳言，如驱动方式、电池类型、续航里程等，皆已公开。
且闻此番YU7在空气动力学设计上颇下苦功，单是贯通式风道便有十组，出风口竟达十九个之多！
此等配置，颇具“黑科技”之感。
犹记当初小米SU7 Ultra版本那别致的碳纤维引擎盖，便因其空气动力学设计而备受瞩目。
此番YU7在此方面精雕细琢，可见其欲在此领域打造独特优势之决心。
时下，新能源汽车多有搭载激光雷达者，小米YU7亦不例外，全系皆备。
平心而论，如今激光雷达在新能源车中已颇为常见，纵使十几二十万的车型亦有配备。
故而，对于定位必然高于小米SU7的YU7而言，标配激光雷达亦属情理之中，诸位看官莫要以此作为衡量其溢价的关键因素。
那么，小米YU7究竟将以何价面世？
虽本次车展未曾公布预售或指导之价，然我等亦非毫无依据。
《诗经》有云：“他山之石，可以攻玉。”SU7之价既已昭然若揭，介于二十余万至三十万不等，作为同品牌同级别的SUV，YU7之价必将有所攀升。
且试分析之：SU7之后驱版，起售价为二十一万余；YU7之后驱版，不仅增配激光雷达，其续航里程亦与SU7后驱高配版相近。
故吾大胆推测，YU7之后驱版起售价当在二十六万上下，断不会更低。
至于余下两款四驱车型，低配版或与SU7之四驱高性能版（即先前的旗舰版）相当，而高配版之售价，恐将触及三十三万之阶。
此番论断，仅为鄙人一家之言，最终售价尚待小米官方揭晓。
然，诸位不妨拭目以待，看此番预测是否中的。
列位看官，尔等以为小米YU7将以何价入市？
欢迎于评论区各抒己见，共商此事！
细究小米汽车这一路走来，实属不易。
《道德经》有云：“合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。”从初期的万众瞩目，到中途遭遇的种种质疑与挑战，再到如今的逐步稳固，每一步都牵动着无数人的目光。
接下来，便看小米YU7能否如雷军所愿，实现大规模量产交付，真正于SUV市场占据一席之地。
此事对于小米汽车的未来，至关重要。
我等且静观其变！
饶有趣味的是，值此儿童佳节之际观车展，不知各位心中是否也怀揣着一个关于汽车的梦想呢？
细细思量，倒也颇具一番意趣。
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