“说实话，32.98万这个价格一出来，身边没一个人支持我，有人说你花三十多万买个大众？有人说增程就是过渡产品，亏电就是废物。还有人说隔壁某想L8不香吗？我没吭声，直接交了定金。这不是冲动，是经过1100公里试驾过，才下定的决心，讲真的，憋了一肚子话，不吐不快。”
上面这段话不是我编的，是前段时间刷到一位ID.ERA 9X盲订车主发的牢骚。当时看完我笑了，但仔细一想，这哥们儿的处境其实挺典型——手握三十多万预算想买台大型增程SUV，看了一圈理想问界，结果被大众这台“增程处女作”给拐跑了。
巧了，我也是那个被人反复问“你确定？”的人。只不过我不是盲订，我是真把这台车从市区开到高速，从满电跑到亏电，在封闭场地踩到了表底，把能试的都试了一遍。一千多公里跑下来，我最大的感受是：大众做增程的思路，跟新势力完全不一样。
新势力是“以电为主，油为辅”，有电时牛逼，没电时拉胯。大众是用机械冗余把体验底线抬到了行业天花板。今天咱们不吹不黑，把这台车值不值32.98万这件事，掰开揉碎了讲清楚。
先说说这台增程器，安静得不像话
我之前开过几台增程车，最烦的就是发动机一启动，方向盘、座椅、耳膜一起震。尤其亏电等红灯的时候，那声音像旁边停了台柴油皮卡。但ID.ERA 9X这套EA211黄金增程系统，我试驾时故意把电跑光，等增程器自己醒来。结果呢？我愣是没感觉到。后来工作人员用仪器测了一下，二排位置的噪音变化只有0.4几dB，不到0.5。什么概念？你坐在车里，旁边人打个哈欠都比这个响-。
大众是怎么做到的？几个硬招。第一，紧耦合排气净化装置，把振动从源头就摁死了。第二，APS等离子喷涂技术，把气缸壁从2.3毫米喷到只剩0.13毫米，薄了十几倍，摩擦和噪音自然断崖式下降-。我还特意查了他们在黑河-30℃的极寒测试，低电量下车里依然安静得能录睡眠白噪音。就冲这一点，目前市面上所谓的“豪华增程”能做到的寥寥无几。
再说油耗，人家真拿了个吉尼斯世界纪录
一开始我以为这是营销话术，结果人家是从青藏公路跑出来的实测数据，百公里平均4.57L-。一台车长近5.2米、整备质量两吨多的大型SUV，油耗比飞度还低。我开了1100公里，各种路况混着来，表显综合油耗也就5.2L左右，跟官方差不了多少。
这背后是EA211增程器的真功夫。这台基于EA211 1.5T EVO II打造的增程器，深度米勒循环让膨胀比大于压缩比，热效率直接拉满。350bar高压喷射，燃油雾化颗粒细到极致。最绝的是VTG可变截面涡轮增压，以前保时捷911用的技术，大众把它搬到了增程器上，能根据工况实时调整气流，发电效率比普通涡轮高20%。所以这车亏电状态下油耗也不崩，四驱版亏电也才6.27L。再加上CLTC纯电续航超400公里，综合续航1600公里以上。我跑了1100公里只加了一次油，还是因为想试试极限。
但最让我服气的，是亏电状态下它照样能撒欢跑
增程车最大的死穴就是亏电失速，很多车电量见底以后，高速上时速超过130就开始喘，超过150基本靠悠。我专门找了个封闭高环跑道，把电池跑到仪表显示0%，一脚电门下去。你猜怎么着？这车稳稳当当跑到193km/h，还能继续巡航-。193啊兄弟们，很多2.0T燃油车都跑不到这个数，它一个亏电的增程车做到了。
技术底子是什么？800V碳化硅平台加双电机协同，低电量时放电功率还能维持在310kW-。有些车满电都到不了这个输出。更狠的是，零下30度的极寒环境下，零百加速还能做到6.31秒，比满电只慢了0.8秒；海拔3650米的高原，亏电和满电的加速差距只有0.18秒。这叫什么？这叫不管你有电没电，不管你在海南还是西藏，它给你的动力体验是一样的。
但话说回来，这车也不是完美无缺
六座状态下后备箱容积只有210升，作为增程车还没有前备箱，六人满载出行的话行李往哪儿搁确实是个问题。另外低配Pro版没有空悬和CDC，后排娱乐屏也是顶配Ultra版才给。智驾方面，虽然首发搭载了Momenta R7强化学习世界模型和192线激光雷达，但友商现在激光雷达都干到896线了。不过话说回来，把副驾零重力座椅、二排动态零重力座椅、主动后轮转向、行云智能辅助驾驶终身使用权这些核心配置全部标配，大众这次“全系皆满配”的诚意确实够到位。
外观这块，有人觉得“环宇光翼”的设计思路不够惊艳，封闭式前脸配分体大灯和发光LOGO，整体线条简洁干练，但少了点新势力那种“一眼惊艳”的感觉。不过审美这事儿见仁见智，有人嫌它太素，有人就爱这种克制。
底盘倒是真的硬核。前双叉臂后五连杆全铝悬架全系标配，高配版上双腔空气悬架加后轮转向，转弯半径4.85米比Polo还小，带预瞄魔毯和DCC连续可变阻尼减震器，5.2米的大车开起来跟中型SUV似的灵活。
说人话总结
1100公里跑下来，我最大的感受是：大众做增程的思路，跟新势力完全不一样。新势力是“以电为主，油为辅”，有电时牛逼，没电时拉胯。大众是用机械冗余把体验底线抬到了行业天花板。噪音？给你压到0.5分贝以内。油耗？给你干到吉尼斯纪录。亏电失速？193km/h巡航告诉你什么叫不存在。
三个最劝退增程车的痛点，一台车全给拔了。现在谁再问我，32.98万买这台大众ID.ERA 9X值不值？我会告诉他：值。不是因为它完美无缺，而是因为它把我过去对增程的所有槽点，一个一个亲手抹掉了。
不过说句实在话——花三十多万买一台大众的增程SUV，你真的准备好接受邻居那句“你怎么不买理想”的灵魂拷问了吗？
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