雨季行车最怕啥？轮胎打滑排第二，没谁敢排第一(╯°□°）╯︵ ┻━┻ 最近实测某北欧系SUV原厂轮胎，湿地刹车距离比干地多出整整八米，相当于两辆五菱宏光首尾相连的长度！这数据可不是闹着玩的，雨天开车真得把轮胎性能琢磨透咯(｡•́︿•̀｡)
湿地性能三大命门
轮胎花纹深度小于三毫米时，排水效率直接掉到新胎的百分之六十左右。这可不是俺瞎说，某第三方机构用高压水枪模拟暴雨，发现磨损胎的滑水速度比新胎低二十千米每小时，相当于从高速直接跌进市区限速段(⊙ˍ⊙) 更扎心的是，胎压过高会让接地面积减少百分之十五，过低又会导致胎肩无法有效排水，这分寸拿捏比丈母娘挑女婿还难搞！
实测数据惊掉下巴
拿某款标榜"全天候"的轮胎来说，在积水深度五毫米的路面，百公里急刹要比干地多用三个半车身距离。但换上带3D自锁沟槽技术的胎款，这差距能缩到一点八米，相当于省下台双门冰箱的占地儿(ω) 不过这类高端货的胎噪普遍比普通胎高三分贝，对静音控来说算是甜蜜的烦恼咧～
选购避坑指南
别光盯着价格贵的买！某东南亚产轮胎虽然便宜两成，但湿地制动距离比同规格欧洲货多出四点三米。倒是有些国产新锐品牌整出了逆天黑科技，比如那个"荷叶效应"胎面配方，实测水膜破除速度比传统配方快零点四秒，跟抹了油似的(￣▽￣)ゞ 不过要提醒大伙儿，换胎务必看准载重指数，别整个H级胎硬装在满载SUV上，那可真要凉凉
养护冷知识
轮胎出厂十八个月后，就算花纹深度够，橡胶老化也会让湿地性能打八折。有个邪门发现：经常跑工地的车，轮胎寿命比正常用车短百分之四十，但要是每月做次轮胎倒位，能续命两万千米左右(๑•̀ㅂ•́)و✧ 还有那些爱用轮胎蜡的老铁，含硅油的产品会让胎壁提前开裂，这操作简直堪比给轮胎喝敌敌畏！
说到底，雨天行车安全七分靠装备三分在手艺。下次换胎前不妨先查查欧盟湿地认证等级，再掂量下自个儿常跑的路况。记住咯，再牛的ESP也救不回一条打滑的轮胎，这事儿可马虎不得！
本文均于网络，如有侵权之处，请即使告知，并主动删除
全部评论 （0）