宁德时代固态电池量产倒计时！续航破千公里，10分钟充电400公里，燃油车真要慌了

一块能让汽车续航轻松突破1000公里,充电像加油一样快,并且几乎根除自燃风险的电池，它的量产时间点已经不再是科幻畅想。根据行业龙头宁德时代的最新路线图，这种被称为“终极电池”的全固态电池，将在2027年启动小批量量产，配套大约10万辆高端车型。

2030年前后它将开始规模化应用，成本有望降至现在主流锂电池的1.5倍以内。这个时间表意味,最快三年后你就能在市面上买到搭载这种“黑科技”电池的顶级电动车了。产业里的玩家们，现在都在拼命追赶这个时间窗口。宁德时代走的是一条双线并行的路：先让半固态电池上阵，再全力攻克全固态。

他们的半固态电池，也就是凝聚态电池，能量密度已经能做到每公斤350到450瓦时。这是个什么概念？比现在路上跑的大部分电动车用的电池，能量高出了差不多一倍。充电速度也吓人，10到15分钟，就能灌进去跑400公里的电量。就连北方冬天最头疼的续航打折问题，它也能缓解不少，零下30度还能保持80%的电量，传统电池这时候可能就只剩六成了。

宁德时代的第一代凝聚态电池，今年一季度就要规模化生产了。蔚来,智己这些品牌的高端车型会先用上。订单早就下了，光是蔚来和理想这几家，订单金额就达到了百亿级别。第二代产品也在路上了，能量密度瞄准400到450瓦时每公斤，测试做完就会给阿维塔,极氪这些车的旗舰型号用,等到明年估计很多主流豪华品牌的高端车线，都能见到它的身影。

半固态再厉害，在行业眼里也只是个“先锋官”。真正的“王牌”是全固态电池。宁德时代在这上面押了重注，主攻硫化物电解质路线。这条路不好走，技术硬骨头一大堆。比如硫化物材料特别怕水，一碰水就分解，稳定性是大问题。

他们用了ALD包覆这种技术给材料“穿上一层防护服”，才算解决。离子电导率做到了十万分之一西门子每厘米的级别，量产线上的良品率已经突破了92%。实验室里搞出来的样品，能量密度冲到每公斤500瓦时,中试线上出来的产品，也能达到450瓦时。一旦真能量产，电动车的续航能力会直接来一次质的飞跃。

去年11月他们做出了20安时的样品。今年5月，全球第一条硫化物全固态电池的中试线在合肥投产了，虽然初期良率65%，年产能0.2吉瓦时，明年车规级的中试线会建成，为最后量产冲刺做准备。真正的量产节点定在2027年，那时候小批量生产启动，年产能规划在1到2吉瓦时，大概能满足10万辆高端车的需求。

供应链也在同步搭建，江西宜春的基地能年产5万吨硫化物电解质，常州,浙江等地还有百吨级,千吨级的产线。车企那边，更是早就闻风而动，都想抢着喝“头啖汤”。蔚来和宁德时代绑得最深，算是战略同盟。他们旗舰轿车ET9已经确定要装150度电的半固态电池包，官方说CLTC续航能破1000公里。这跟蔚来的换电模式简直是绝配，以后可能真就“换电五分钟，续航一千公里”了。ET9明年底,后年初应该就能交付。蔚来连后续的全固态电池都预定了，2027年要优先用在更旗舰的ET10上。

宝马的动作也不小，直接和宁德时代签了份长达8年的独家供货协议，锁定了高达200吉瓦时的固态电池订单。他们正在联合开发的新一代纯电平台，就是冲着全固态电池去的。两边技术人员一块儿在测试硫化物复合电解质和ALD包覆技术，目标是在2028年让装车固态电池的车型量产。2027年先在iXM60,i7M70这些顶级性能车上小批量试试水，2028年再铺开到整个新平台。