买车的最近可得盯紧了，尤其是想入豪华轿车的，不然很可能错过一波天大的实惠。就在2026年2月2日，宝马中国官方一出手，直接在中大型豪华车市搅起了风浪，2026款宝马5系长轴距版正式上市，操作之狠，连不少老车主都看懵了。
说出来你可能不信，这款常年稳居豪华车热门榜的车型，这次居然玩起了“降价增配”的王炸操作。新车一共推出7款配置，分豪华套装和M运动套装两种风格，官方指导价定在36.8万到44.8万之间，对比2025款，直接降了7.19万到7.79万。
最让人惊喜的是入门版525Li，从之前的43.99万直接降到36.8万，创下了宝马5系有史以来的最低起售价。身边有个准备入手的朋友，得知消息后当场拍板，说这降价幅度，相当于白送一年的油费加保养费，太实在了。
价格降了，配置反倒一点没缩水，甚至还悄悄加了不少“硬菜”。全系都升级了5G网络，以前车载联网偶尔卡顿的问题，这下彻底解决了，刷视频、导航都丝滑得不行。就连入门版525Li，都新增了智能泊车辅助系统Pro。
通俗地讲，就是以后停车再也不用愁了，手机遥控就能让车自己停进车位，哪怕是商场里那种窄到离谱的车位，也能轻松搞定，还有200米循迹倒车功能，走错路不用来回挪车，车自己就能倒回原路，对新手和宝妈来说简直是福音。
舒适性配置也拉满了，双色舒适座椅、四区自动空调、前后排座椅加热，以前这些配置要么得加钱选装，要么只有中高配才有，现在入门版就能享受到。中高配的530Li更贴心，还加了HUD全彩平视显示系统，开车不用低头看仪表盘，安全又方便。
可能有人会问，降了这么多钱，是不是在看不见的地方偷工减料了？其实完全不用慌，宝马的看家本领一点没丢。外观和内饰还是大家熟悉的样子，车身尺寸依旧是5175/1900/1520毫米，轴距3105毫米，后排空间宽敞得能跷二郎腿。
动力方面也没变化，继续搭载2.0T+48V轻混系统，匹配8速手自一体变速箱。525Li最大功率140千瓦，日常通勤、全家出游完全够用；530Li最大功率190千瓦，踩下油门就能感受到明显的推背感，开起来还是那个熟悉的宝马味。
懂车的朋友都知道，宝马5系自1972年问世以来，已经经历了八代进化，在华累计销量超过110万辆，口碑一直很不错。但最近两年，它的日子并不好过，2025年12月单月销量只有11867辆，比不上同级别的奥迪A6L和奔驰E级。
加上今年新能源汽车购置税政策调整，买电动车的优惠少了，传统燃油车终于迎来了反攻的机会。宝马这次果断出手，用“降价增配”的策略抢占地盘，既能提升销量，又能挽回消费者的好感，这步棋下得确实高明。
值得注意的是，宝马5系这么一搞，最紧张的就是奔驰和奥迪了。消费者心里都有一杆秤，宝马都降了，奔驰E级和奥迪A6L会不会跟着降价？要是不跟，很可能会被宝马拉开差距；要是跟，利润就会受到影响。
其实这对我们消费者来说，绝对是件好事。豪华车市场竞争越激烈，车企就越会拿出诚意，我们就能以更实惠的价格买到更好的车。以前四五十万的豪华车，里面藏着不少品牌溢价，现在价格慢慢回归理性，买车也不用再为品牌logo多花冤枉钱。
还有车主反馈，新款宝马5系的底盘调校依旧出色，面对坑洼路面时，能很好地过滤颠簸，开起来很平稳，而且48V轻混系统让启停更流畅，早高峰拥堵路况下，油耗还不到9L/100km，对中大型轿车来说已经很优秀了。
当然，也有一些老车主吐槽，自己刚原价提了2025款，新款就降了7万多，心里有点不平衡。不过买车就像买电子产品，更新换代快，早买早享受，晚买享优惠，也没必要太纠结。毕竟新款虽然便宜，但老款也有自己的优势，开着舒服就好。
2026款宝马5系的上市，无疑给豪华车市场注入了一剂强心针，也让更多消费者看到了豪华车的性价比。它既保留了豪华车的质感和操控，又变得更亲民、更智能，确实让人眼前一亮。
你是不是也被这款降价又增配的宝马5系心动了？不过买车终究是件大事，建议大家还是去4S店实际体验一下，看看这些新配置到底合不合自己的用车习惯，亲自开一圈，才能知道它是不是你的理想座驾。毕竟再多的介绍，都不如亲身感受来得实在。
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