一辆岚图FREE+ 2025款在小区门前曝光久了，像一个低调的科幻角色，慢慢把我从理性横向对比拉进了情感试探。 纯电 vs 增程，这个话题像两派辩论队伍，谁也说服不了谁。
油价波动、充电网络的不确定性、日常通勤的低成本，都在脑海打转。 直到看到这辆车，我的直觉开始变得明确：增程式或许是一个折中而不妥协的选择，既能享受电驱的安静与省钱，又能在需要时随时加油。
于是，约了试驾，最终把它带回家，开了半个月，如今把使用感和观感整理成这篇真实观察，给同样在纠结的你一个可参考的坐标。 从外观说起，岚图FREE+ 的设计像是一张“城市光影地图”。它的轮廓干净利落，像一台随时待命的机甲，给人一种干练而有力度的印象。
夜晚点亮的前格栅灯带，是我最爱的小亮点之一，醒目且具有辨识度，或许在繁忙的路口能让其他驾驶者更早发现你。 这并非单纯的美观，资料里有关于夜间可视性的研究也被我记在心里。
灯光越亮，周围的车辆对你的位置感越清晰，安全感自然而然多了几分。 车身侧面的线条简洁而有气质，黑色车身配上黑化的门框与行李架，配合隐藏式门把手，运动感立刻就出来。
车长约四点九五米，放在同级里算偏大，停车场里与旁边的紧凑车型比起来，给人一种“站着就占了一座城市”的视感。 轮毂是二十英寸，轮胎宽度给了路面更多抓地力，雨天湿滑路面上，制动稳健、转向自如，感受比想象中的更踏实。
有人聊起“宽胎在湿路的制动距离短”，虽然没做正式对比，但实际驾驶里的信心是实打实的。 走进车里，第一感觉是舒服。
内饰采用深海蓝的配色，皮质大面积覆盖，触感柔软，质感上乘。 环抱式座舱让人坐进来像被守护，空间感也随之放大。
方向盘是三幅平底的，握感贴手，手臂放松时也不会觉得紧绷。 冬天的暖手功能尤其贴心，方向盘一触即热，几分钟就暖和起来，过去冬日里手指被冻得发酸的日子，仿佛一下子被抹平。
中控的 15.6 英寸屏幕，分辨率高，导航、音乐都清晰流畅，系统响应快速，语音控制尤其好用。 随口一说就能调空调、切歌、设定温度，连同车内的空间感受一起，像是在完成一场科技感十足的“家居控场”。 音响部分，岚图 FREE+ 的表现让音乐爱好者心里有底。
22 个扬声器，分布于全车，聆听体验接近家庭影院级别，杜比全景声让乐曲层次分明、细节丰富。 周末和家人自驾郊外，车内声音像现场演出，孩子甚至说声音比家里电视还清晰。
唯一的小遗憾是应用商店里的 App 还不多，导航与音乐覆盖了大多数需求，但若未来能扩充应用生态，体验会更加完整。 空间方面，这款车属于中大型 SUV。
轴距为 2960 毫米，前排头部与腿部空间都相当充裕。 我身高 180 公分，坐定后头部还有一拳多的余量，后排腿部有将近两拳的距离，长途乘坐也不易疲劳。
长途家人出游，后排坐上去的确舒服。 大腿支撑不错，座椅长度比普通车更贴合人体曲线。
需要提醒的是，头部空间对身材较高的乘客可能略显紧凑，后排头顶上方的空间不足以让高个子完全舒展。 后备厢容积约 590 升，常规出行足够；放倒后排座椅还能扩展空间。
电池布局使地台抬高，大概比普通燃油车高出约 10 厘米，搬运大件物品时需要多一点力气，女性用户若经常搬运，也要有心理准备。 动力与续航方面，岚图FREE+ 搭载 1.5T 涡轮发动机匹配后置单电机的增程系统，总功率约 292 马力，峰值扭矩 380 牛米。
电池为 45 千瓦时的磷酸铁锂电池，纯电工况下的续航约 318 公里（CLTC）。 日常通勤以我的情况，大多数工作日只要日常 50 公里的上下班路程，充一次电就能覆盖一整周的需求。
周末出行通常 200 公里上下，纯电模式也可应对。 若忘记充电，增程器会自动介入，平顺性出色，几乎没有震动、没有噪音的明显切换，让电动与燃油两种模式之间的切换无感进行。
加速方面，官方数据 0-100 公里/时约 7.8 秒，实际路况下起步有力、超车也并不拖沓，面对高速车流，动力随踩随来，信心十足。 底盘方面，Free+ 采用前双叉臂后多连杆的悬挂结构，偏向运动调性，弯道时车身稳定，侧向支撑扎实。
过弯速度较快时，车身姿态控制还算到位，不会出现明显的摇晃。 分辨率更高的轮胎配合悬挂，让路感清晰，路面坑洼时后排会有小幅的小颠簸，若你追求极致舒适，或许会觉得滤震略显线性。
但若注重操控乐趣，这样的设定是很合适的。 高速时速在 120 公里/小时以上，方向盘需要的力矩会增大一些，驾驶者的信心感提升，直线稳定性也相对更好。
辅助驾驶系统在这台车上也算是一个亮点。 传感器覆盖广，摄像头、超声波、毫米波雷达甚至激光雷达都在其中，综合起来对高速路况的处理还算稳健。
车道保持在大多数路面都能保持居中，变道时只要开启转向灯，仪表盘会提醒旁边的车辆情况并有轻微震动提示，降低盲区风险。 需要强调的是，辅助并非万能，市区拥堵时偶遇前车突然变线，系统的反应可能略慢，驾驶者仍要随时准备踩刹车，安全始终第一。
用车成本方面，增程式车型的一个核心优势就是低运维成本。 官方给出的纯电耗在 18.3 千瓦时/百公里左右，我实际开下来大约 19 千瓦时，市区和周边通勤时段基本维持在这一区间，长途高速略高一些的能耗，大约 21 千瓦时。
家里有充电桩，一度电按 0.56 元算，百公里电费大致 10 元上下，远低于传统燃油车的成本。 若用油，百公里油耗在 6~6.5 升区间，按如今 95 号汽油价格，油费也就 40~50 元的量级，尽管比电费高，但和纯燃油车相比，油耗成本仍明显更友好。
保养方面，增程车型的维护结构相对简单，常规保养周期在 1 万到 1.5 万公里之间，主要是更换机油、机滤等，费用大体在 500~800 元区间，低于纯燃油车型的常规保养成本。 具体价格还是要以当地 4S 店为准，买车前多问几家，取舍会更清晰。
在同价位的对比中，这辆车的核心优势在于纯电续航与辅助驾驶配置的综合表现。 318 公里的续航满足日常通勤并且留有余地，增程带来的是“无续航焦虑”的安心感。
若家里经常需要第三排座位的空间，这款车就显得不太合适，因为它是 5 座车型，不具备第三排的灵活性。 总的来说，半个月的日常使用让我对岚图 FREE+ 的印象越来越清晰。
省电的日常、便利的充油切换、以及相对丰富的智能配置，能满足家用和偶尔长途出行的多场景需求。 外观好看，空间够用，配置层级也让人觉得值。
小缺点也有，后排头部空间对高个子不太友好，路况颠簸时后排反馈略微明显，但和平常的需求相比，这些都不是致命的短板。 如果你和我一样，日常大多在城市里穿行，偶有远行，又看重配置与续航表现，岚图 FREE+ 绝对是一个值得认真考虑的选项。
买车毕竟是大事，最靠谱的做法还是到店里亲自试驾，感受一下座舱、视野、操控与实际噪音水平，看看是否与你的驾驶习惯相符。 你们有没有用过同款车型的朋友？实际用车感受和一些省钱的小技巧，欢迎在评论区分享。
毕竟网络上的经验总有闪光点，真正的判断仍然来自你的日常使用与体验。 你们在日常使用中最看重的点是什么？是续航的真实表现、充电的便利性，还是车内的智能体验？如果改天你也在纠结纯电与增程，愿不愿意把自己的“就车心得”写成一段小故事，和大家一起碰撞出更实用的决策光谱？
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