在工信部最近公布的第409批新车申报名单里，江铃汽车提交了一款全新的纯电动多用途乘用车，名字叫“E途顺”。从申报信息来看，这辆车是基于之前的江铃E福顺打造的，不过前脸和尾部做了重新设计，车内的座椅布局也换了新的。二孩三孩家庭越来越多，周末出游一车坐不下？商用接待需要更多座位？E途顺的7座和9座两种布局，很可能就是瞄准了这些场景来的。下面咱们就详细说说，这两种座椅布局到底是怎么设计的，又适合谁用。
这款车的座椅布局是此次变化比较大的部分。标轴版车型采用的是2+2+3的七座布局，长轴版除了七座，还提供了2+2+2+3的九座布局。两种方案的设计思路不太一样，适用的人群也有区别。
2+2+3七座布局
标轴版七座车型的第二排是两个独立的座椅，都带有内侧扶手，后排乘客进出可以通过中间通道来完成，不用翻折座椅，这一点对老人和孩子来说比较友好。第三排是三个座位，靠背支持单独放倒，也配了折叠式的座椅扶手。放倒之后，载人和储物之间可以灵活切换。这种布局在五口以上的家庭里挺常见——夫妻俩坐前排，两个老人坐第二排独立座椅，孩子坐第三排，每个人都有自己的位置，日常通勤或者周末出游都够用。
2+2+2+3九座布局
长轴版的九座车型采用的是四排座椅的排列方式，第二排和第三排都是独立座椅，更接近商务接待的风格。第四排的三个座位靠背也能单独折叠，在空间利用率方面比传统固定式布局灵活不少。从申报图的细节来看，这种布局是通过加长轴距和车身长度来实现的——长轴版的轴距达到3360毫米，车身长度5330毫米（或5390毫米），给四排座椅留出了足够的腿部空间。适用场景也很明确：三代同堂的大型家庭出行，或者是公司团建、亲友结伴出游这类小团体出行。
两种布局的对比
七座更注重乘坐舒适性和行李空间之间的平衡，后备箱在满员状态下还能放下不少东西；九座则把座位数拉到了上限，不过坐满九个人的时候，行李存放就需要多动动脑筋了——可能得利用车顶行李架或者折叠部分座椅来腾出空间。进出便利性方面，七座的中间通道设计让后排进出不费劲，九座则要留意第四排的进出方式。好在侧滑门的开口比较大，加上隐藏式的滑轨设计，整体上车体验不会太局促。
说到家用，多人口家庭选车最在意的几个点——乘坐舒适性、儿童安全座椅安装是否方便、储物空间够不够用——E途顺在这些方面都有对应的设计。
乘坐舒适性
第二排独立座椅是这类车型的亮点之一。独立座椅的好处在于，靠背角度可以单独调节，长途乘坐的时候身体姿态更放松。第三排虽然是三人座，但从申报信息来看，座椅的填充物和靠背支撑设计并没有因为是后排就敷衍了事，坐垫的厚度和长度应该能满足成年人短途到中长途的乘坐需求。九座车型的第二、三排也都是独立座椅，配置逻辑和七座基本一致。
儿童安全座椅安装便利性
对于家里有两个甚至三个孩子的家庭来说，儿童安全座椅的安装位置和操作空间是刚需。七座车型的第二排和第三排都配备了ISOFIX接口，可以同时安装多个儿童座椅。侧滑门的设计在这里也派上了用场——开口大，弯腰操作时不用侧着身子挤进去，座椅之间的间距也比较合理，安装和拆卸都不太费劲。九座车型的第二、三排同样有接口，对多孩家庭来说，可选的安装位置更多了。
储物与行李需求
满员状态下，七座的后备箱可以放下2到3个登机箱，日常一家人出门的行李基本装得下。九座如果坐满九个人，后备箱空间会被压缩，这时候就得靠车内的储物格、杯架来分担零碎物品，或者把第四排的某个座椅折叠起来放行李。车内的杯架和储物格数量不算少，从申报图来看，前排和中排都有对应的储物设计，家里孩子的奶瓶、水杯、零食这些小东西不难找到地方放。
商用场景对座椅布局的要求和家用不太一样，更看重的是单趟载客效率、乘客体验和运营成本。E途顺的七座和九座布局在这几个方向上都有自己的定位。
网约车运营
一些城市对网约车的座位数有要求，9座车型在合规性上更有优势，可以接更多乘客，单趟的收入潜力也更高。从运营成本来看，纯电驱动的优势很明显——每公里的电费远低于燃油车，保养项目也比燃油车少，长期跑下来能省下一笔不小的开支。对乘客来说，独立座椅、充电接口、后排空调出风口这些配置，也能提升乘坐体验，好评率自然跟着上去了。
商务接待
七座车型的第二排独立座椅配上航空头枕和扶手，用来做高端商务接送挺合适的，档次感摆在那里。九座车型则更适合小型团队的接机或者企业通勤——一车就能把五六个人甚至更多人同时接走，不用分两辆车跑，效率高不少。侧滑门的设计在商务场景里也是个加分项，客人上下车的时候动作更从容，体面度更高。
小团体出行
旅游包车、学校接送、培训机构接送这类多人出行场景，九座车型的空间利用率是最大的卖点。一个家庭加上亲戚朋友，一辆车就能装下，车队规模可以缩小，调度也更简单。以长轴版5330毫米的车身长度和3360毫米的轴距来看，九个人坐进去不会太挤，短途出行完全够用。
家用和商用，听起来是两个方向，但E途顺通过7座和9座两种座椅布局，把这两个需求串在了一起。对消费者来说，买一辆车就能同时满足家庭出行和偶尔的商用载客需求，不用再买第二辆车，购车成本和使用成本都降下来了。纯电MPV本身也有独特价值——电机驱动安静平顺，没有发动机的震动和噪音，城市通勤和商务接待的质感都更好；零排放的特性让它在一线城市不受限行困扰，还能享受新能源车的购置税优惠和绿牌政策。
在当前多人口家庭出行需求增长、新能源轻客市场逐渐升温的背景下，E途顺这种不走高端堆料路线、而是死磕座椅布局灵活性的做法，倒是挺务实的。它没有跟风去堆大电池和增程器，而是用130千瓦和200千瓦两种电机搭配磷酸铁锂电池，把成本控制在更合理的范围内。从市场定位来看，这辆车瞄准的是那些既要拉人又要省钱、既要家用又要偶尔商用的人群——这个市场不算小，但真正把产品做出来的目前还不多。
你家有几口人？会因为座位数不够用而考虑9座MPV吗？
