零跑D19虽然官宣的上市时间定在4月，但价格或预售信息显然会提前释放。按照节奏推算，春节过后不久就能揭晓定价。而且同类的六座SUV，在这段时间内还有不少新品会集中公布。
宝骏华境S
这款定位于中大型SUV的新车已完成申报，外观官图也正式发布，预计2026年上半年上市，照目前节奏，第一季度便会进入宣发和预售环节，价格同步曝光。
车身尺寸为5235*1999*1800mm，轴距3105mm，基于天域架构L平台打造。放在旗舰九字辈阵营中，尺寸不落下风，轴距甚至略胜问界M9。动力方面定位插混，搭载1.5T/105kW发动机，匹配31/41.9kWh电池包，纯电续航覆盖130km及175/160km多个版本，综合续航理论值可达1200km以上。
六座布局为2+2+2，新车卖点集中在标配华为全套方案：乾崑ADS 4 Pro、鸿蒙座舱5、乾崑车云系统等均不会缺席，高配将配备空气悬架与dBC。坊间预测售价在20-25万元区间。
然而，20万+价位对于华境S并非轻松跨越的门槛。一方面宝骏的现有品牌形象与高端定位关联度不高，即便有华为赋能，价格过高市场接受度也存疑；另一方面到2026年，搭载华为全套的车型会显著增多，届时门槛可能降至18-19万元。若依赖华为来拉升售价与品牌高度，成效未必理想。
加之这一价位的竞争对手众多，风云T11、银河M9、深蓝S09改款、零跑D19都会出现在这一细分市场。若华境S选择更务实的策略，或许可以靠拢银河M9的价格，同时在产品力上向零跑D19看齐，用配置与体验胜过低价大厂，以价格优势压制新势力爆款。
小鹏G01
这款车型从曝光到现在节奏拖沓。与零跑D19的持续、合理预热不同，小鹏G01早在2024年底、2025年初便公布了规划和核心技术亮点——鲲鹏超级增程、纯电续航超400km、综合续航突破1400km、静音增程器介入时噪音仅增加1dB等，但关于外观、内饰、配置、智驾系统等关键信息一直严密封锁，直到2026年才有网友拍到路试谍照和渲染图。
该车型发力点在长续航、首款增程产品、空间表现，可能还会搭载图灵AI、800V平台和5C超充技术，锁定的目标区间是20-30万元。挑战在于，零跑D19和即将上市的深蓝S09市场声势不小，如何在配置分配与定价策略上脱颖而出，是小鹏必须解决的课题。毕竟当前小鹏的销量重度依赖MONA M03等单一产品，G7等车型未能形成爆发，小鹏G01若想成为新的支柱，定价是成败关键。
零跑D19
零跑近年来的销量迅速增长，年交付超过59万辆，接近60万辆大关。在新势力阵营中，已超越小鹏和理想，完成了从默默无闻到强势崛起的转变。
零跑的打法明确：相较传统燃油品牌，给出更高配置和更具诚意的价格；相较新能源新势力，借鉴燃油车体系的成本控制与技术积累，用CTB一体化等技术加上垂直供应链来压缩生产成本，从而掌握定价主动权。
它的产品策略同样注重挖掘市场空白——零跑C16进入20万内六座SUV无人涉足的区域；零跑D19则瞄准25万内尚无标杆的六座SUV市场，试图以比腾势N8L、领克900更低的定价，同时在产品力上超出深蓝S09，通过“错位竞争”打造爆款。若最终定价以“小二”开头，市场表现很可能一路走高。
智己LS8
智己在初期定位上曾陷入尴尬局面，试图像小米一样靠营销争夺年轻市场，但缺少标志性个人IP，且设计在审美上争议不小，未能形成广泛认同。调整策略后，智己回到擅长的路径——用技术与产品力取胜。
智己LS9的上市推动了线控技术的落地，LS6首搭恒星增程技术，纯电续航达450km，综合续航超过1500km。稳定的技术优势和完善的辅助驾驶软硬件，让智己在销量上明显回温，实现了赛道重定位。
在已有LS6、LS9获得良好反馈的基础上，LS8也已完成申报，锁定六座SUV市场，预计与领克900、腾势N8L等车型竞争，价格可能在28万元上下，定位低于LS9，但不排除引入线控技术。从申报信息中的MKC2来看，该车仍有不少亮点值得期待。
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