“科技感VS保命”，再次引起热议。
最近几天，一场围绕“大屏幕”与“实体键”的争吵再度成了焦点。
一边是顶着大太阳被全景天幕烤得冒油的车主，一边是刚出了新规要求保留实体按键的欧洲安全机构，两种造车理念的碰撞引发了网友的热议。
车企新规与用户痛点
就在争吵愈演愈烈之际，欧洲安全机构发布新规发声，国内工信部门也公开表态，两边处在争议中心的监管层都为这场争论给出了各自的答案。此外，资深车评人也接受采访给出了自己的看法。
一、要好看还是要命？网友们吵起来了
这场争议的“导火索”，源于北京地表42度的大热天。
在大太阳底下，特斯拉车主坐进车里，可以做到头顶被烤得发烫，手指碰屏幕甚至有粘滞感。同时，在零下25度并且把车停在室外一整夜的情况下，比亚迪车主去抠门把手也会把手划破流血。
隐藏式门把手冻住流血
而在车主吐槽被烤被冻后，迅速引发网友的讨论。在高温天过后的几天，关于“反人类设计”之类的话题在社交媒体平台的浏览量出现了大幅上涨。
“反人类设计”话题在社交媒体平台浏览量变化
在不少网友看来，取消实体键的出现，直接冲击了大家开了几十年的老习惯——毕竟盲操实体键的优势之一就是“快”。
根据老司机公布的数据，以前燃油车除雾最快可实现一秒钟完成操作（按物理按键时间），眼睛从看路到按完全程在1秒左右。
而车机大屏除雾得在屏幕里戳三下才能找到，视线离开路面去点图标，已经较为接近拿命开玩笑的程度。
网友发文讨论实体键与大屏幕
有网友直言，“大屏看着挺炫酷，盲操的必要性好像不大了”，也有网友发表了“半幅方向盘掉头抓空”等等观点，一场“实体键VS大屏幕”的争议就此发酵。
网友评论讨论实体键与大屏幕
二、欧洲机构称实体键很重要 工信部认为门把手要规范
面对争议，两大监管都迅速作出了回应。
欧洲安全机构首先回应了争议，Euro NCAP在接受媒体采访时给出了表态。
Euro NCAP明确表示，转向灯双闪等必须保留实体按键，如果不加回去就拿不到五星安全评级，它的首要目标都是保住驾驶员的命，推动车企由花里胡哨向踏实好用转换。
Euro NCAP在接受媒体采访时表态
而就在去年五月，国内工信部门也公开征集了《汽车车门把手安全技术要求》的意见，在文件中，工信部再次详细阐述了对门把手的规范理念。
工信部公开征集汽车车门把手安全技术要求意见
工信部明确表示，隐藏式门把手断电后必须有机械解锁，不能光顾着好看，两者并不冲突，工信部打了个比方“一个人长得很好看，命也可以很长”。
同时工信部表示，触控屏反应再快也难以超越实体按键，不过触控屏的造车成本更低，而实体按键最大的优势，在于解决了紧急避险时的麻烦。
工信部表示触控屏反应再快也难以超越实体按键
英国一项研究提到，如果开车时用屏幕操作多了，对驾驶员的反应时间，包括长期的安全性都会有损害。
英国研究认为触控屏对驾驶员反应有影响
研究人员还算了一笔账，按现行标准，开车看路反应很快，但在屏幕上找图标视线要离开好几秒，这反应时间比酒驾还慢百分之五十七，拿命去赌这个操作太吓人。
研究人员给出的触屏操作反应时间
老车主给出的解法是，去网上买把十块钱的遮阳伞夹在车窗边，通过手动给车撑伞的物理遮挡，可将头顶温度降下来一点，虽然看着很滑稽，但总比头顶烤熟强，这是大屏幕等触控模式无法比拟的优势。
老车主遮阳伞对全景天幕的解法
此外，调查还显示，高达百分之六十九的消费者对隐藏门把手表示担忧，主要担心冬天冻住打不开，或者撞车后外面救援人员没法拉门。
而在监管层表态之外，车评人老K在受访时也就“花里胡哨VS好用保命”这个问题发表了看法，他认为大热天进车像进微波炉，同时半幅方向盘掉头抓空也让人害怕，车企要“做好常识回归”。
资深车评人老K
同时，老K认为“实体键其实更靠谱点”，可以实现盲操或者是一秒除雾。
结语：造车逻辑不是只有“唯一解”
这场围绕实体键与大屏幕的争议，其实是新能源车狂奔过程中，车企与用户对“保命解”的探索与讨论。
从两大监管的回应中不难看出，造车逻辑不是只有“唯一解”。实体键的盲操与保命优势，大屏幕的省钱与炫酷能力，各自适配不同的使用场景，并非非此即彼的对立关系。
随着欧洲机构强制保留实体按键、工信部规范门把手，两种造车路径将实现常识回归，最终受益的将是广大车主。
