如果说国内摩托车圈谁最“狂”，张雪机车绝对榜上有名。这个以赛道基因出身的品牌，自带光环、野心不小，甚至公然喊话：“R6？不看了，咱直接对标R1！”听起来够猛，足够吸睛，但背后的实际运营，却正暴露出不小的“成长烦恼”。
有订单，却招不到经销商？张雪的另一面被揭开
自今年5月以来，无论是张雪官方的表态，还是多位摩圈大V的爆料，都在传递一个相同信号：张雪机车在招商上遇到了不小的阻力。一个品牌不缺订单，却缺渠道，这在摩托车行业并不多见。更吊诡的是，这并不是市场冷淡或产品不行，而是张雪“太独”。
目前，张雪依然坚持直营式售后——一个看似高大上的理念，却在实际落地过程中显得捉襟见肘。由于直营门店覆盖范围有限，造成很多用户在售后维保时面临“百公里”级别的距离压力。如果一辆车的日常保养需要开一天来回，谁还敢轻易买？
敢跳R6，直接上R1？张雪的“战略跳跃”引发热议
来自知名博主@郭小蓬在6月8日发布的视频中，一段对话引发热议。当他问到是否有对标R6的车型在开发时，张雪方面给出的回答是：“我们不打算对标R6，目标是直接挑战R1。”这句话确实让不少人血脉偾张，但问题也随之而来：以当前的产品、服务体系和产能支撑，张雪准备好了吗？
更重要的是，视频后段揭示了当前售后的真实现状。由于直营门店有限，门店需要承担大量配件储备与高额资金压力，一旦库存周转慢，压力将被迅速放大。更不用说未来如果产品线扩张，配件体系将进一步复杂化，现有模式恐难承载。
是坚持理念，还是适时妥协？张雪需要回答这个问题
张雪机车的确有理想、有技术、有态度。但在如今竞争激烈、渠道为王的摩托车市场，单靠情怀是远远不够的。直营模式固然能够提升品牌调性，但没有足够门店的支撑，就是“高冷变孤岛”。
与其跳过R6直接“对打”R1，不如先问问自己——售后能否跟上？用户是否愿意承担“远距离保养”？门店的资金压力还能扛多久？
张雪820RR
梦想很燃，现实也要接地气
张雪的野心，我们理解；张雪的挑战，我们也期待。但在这个拼体验、拼效率、拼服务的时代，摩托车用户最怕的不是动力不够，而是服务掉链子。
如果张雪能在坚持“性能路线”的同时，真正解决售后的“最后一公里”，那么，它的爆发只是时间问题。但如果过于理想化、迟迟无法搭建完善的渠道体系，或许再多的订单，也无法真正把梦想照进现实。
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