小鹏汽车遭澳洲唯一经销商背刺，损失高管后再次迎来坏消息，这次是合作两年的经销商拒绝履行454辆汽车订单

小鹏汽车遭澳洲唯一经销商背刺，损失高管后再次迎来坏消息，这次是合作两年的经销商拒绝履行454辆汽车订单

小鹏汽车最近在澳洲遇到麻烦，本来就丢了一个高管，现在又被那边的唯一经销商给坑了，这次是合作两年的TrueEV，这家公司超过一年没从小鹏手里买一辆车，还直接拒绝了454辆车的订单。

听说TrueEV资金链出问题，已经被他们的融资方接管了，小鹏的订单就这样黄了，挺棘手的。

小鹏这边也没闲着，他们正打算自己上手，在澳洲建起销售网络，客户服务还有物流系统，这样就能直接接触买家，不用再靠中间商。澳洲车市竞争大得很，但中国的新能源车在那边还挺吃香的，尤其电动车需求在涨，今年二月，中国车就成了澳洲进口车的头号来源，一个月卖出2.23万辆，占了市场25%的份额。

这之前从1998年起，一直是日本车霸榜，这次日本掉到第二，卖了2.16万辆，中国车直接超过去了，说明澳洲人开始多看中国电动车了。

话说回来，小鹏自己也有亮眼的地方，新款2026年的Mona M03刚推出，势头超猛，才37分钟就接到10000个大定订单。这车升级了不少，换了高速充电系统和三电机驱动，跑起来最远能到640公里的综合续航，还塞了个超级强的AI芯片，算力达到750万亿次每秒，基本是老款的升级版，但价格没涨，还是13万块左右，就能买到这些实打实的配置，性价比一看就高，难怪订单爆棚。

小鹏这么做，也是在为澳洲市场铺路，他们觉得直接建网络能更好地服务当地买家，物流上也能更快送货。澳洲的电动车市场还在发展中，中国车出口量今年蹿得快，主要是因为价格实惠，续航靠谱，加上政府补贴政策帮了忙。

比方说，那些日本车虽然可靠，但电动版起步晚了点，现在中国品牌追上来了，车型多选择广，澳洲消费者尝到甜头后，就开始多下单。

小鹏的坏消息来得突然，但他们反应快，赶紧调整策略。TrueEV这事闹大后，小鹏没坐等，而是开始招人建团队，销售点和服务中心都得从零起步，虽然花钱，但长远看能稳住澳洲这块地盘。

订单被拒的454辆车，估计得转到其他渠道消化，或者直接推给新网络里的客户，反正小鹏的产能跟得上。

澳洲车市整体热络，二月那波进口数据就说明问题，中国车不光销量高，口碑也在积累。电动车在那边受欢迎，是因为高，环保意识强，加上充电站越来越多，开电动车方便不少。

小鹏的Mona M03正好对上这些点，车小巧，智能高，适合城市用，订单多也证明了市场认可度。

小鹏高管走人后，公司内部调整了下，销售团队更专注海外，现在澳洲问题来了，他们正好借机优化。建新网络不是一蹴而就，得找本地合作伙伴，培训服务员，还得搞物流仓库，但小鹏有经验，从国内电动车出口积累了不少，知道怎么玩转国际市场。澳洲的竞争对手多，日本车、欧洲车都在抢份额，但中国电动车的优势是更新快，价格亲民，小鹏这次自己干，能更快响应本地需求。

总的看，小鹏在澳洲的路还长，但坏消息后，他们的动作显示出韧性。新车订单火爆，也提振了信心，澳洲买家对这种性价比高的电动车兴趣大，未来销量有戏。