你看到它的第一眼，前脸那块大尺寸多边形中网和竖向格栅，一下子就被它的气势给震住了。捷途X90正式上市，定位是一台中型SUV，提供1.5T和2.0T两种动力，售价区间是12.29万到15.99万，限时置换价9.99万起。它也在新能源浪潮里经历了阵痛，国内市场的热度虽然不如过去，但捷途仍在坚持国内销售，同时把部分重心放到海外市场。
外观部分，新款X90走的是全新设计风格。前脸大方正气，内部的竖向格栅配合镀铬元素，视觉冲击力很强。两侧大灯组经过重新塑形，细长轮廓显得更有神气。车身侧面线条硬朗，车顶呈平直造型，19英寸花瓣式五辐轮圈（高配为20英寸）与镀铬点缀相呼应，整车更显大气。半隐藏式车门把手也让车身看起来更干净。
尾部设计与捷途X70L高度一致，贯穿式尾灯横贯两侧，竖向灯组内有多条平行灯带，夜间辨识度很高。作为燃油车，X90还配有双边共两处排气口，运动气息不输同级对手。
进入车内，新款X90采用了偏向新能源车型的极简风格。中控台大体简洁，只在杯架前方留有少量实体按键，大部分功能集中在15.6英寸的大屏上。屏幕可左右偏转10度，内置骁龙8155芯片，支持手机互联、讯飞星火大模型的四音区语音控制和应用商店，后续还可通过OTA升级系统。材料层面，从上到下覆盖有搪塑软包、木纹饰板和皮质，门板与扶手箱处也采用皮质包裹，质感不错。再加上64色律动氛围灯、全景天窗、内置行车记录仪、50W无线充电和自适应远近光灯等配置，智能座舱看起来很有诚意。猎鹰500辅助驾驶系统也到位，支持高速NOA、100米循迹倒车以及多场景记忆泊车。
车身尺寸方面，X90的长宽高为4830×1930×1705mm，轴距为2820mm。相比旧款车型，车身长度并未增加，轴距维持不变，与捷途X70L（4810×1930×1705mm，轴距2820）相近。提供五座与七座两种布局，座椅材质为仿皮，表面带菱形纹路，内部有发泡层，乘坐更舒适。前排座椅还具备通风/加热/按摩以及电动调节等功能。后备厢常态容积658L，放倒后可扩展至1708L，七座版提供32种座椅模式组合，并有旅行、露营、影院、午休等一键智能大床模式。
动力方面，X90提供1.5T和2.0T两套发动机。1.5T最大功率135kW，匹配7速湿式双离合变速箱；2.0T最大功率187kW，最大扭矩390N·m，搭配8速手自一体变速箱。两套动力系统的WLTC综合油耗分别为7.41L/100km和7.8L/100km。
从以上看，新款X90和旧款之间并没有太多直接关联，反而在设计和尺寸上与X70L更有渊源。智能化的提升让它在与X70系列的关系上形成互补的可能，也让它在市场上有了新的竞争力。
上市后，X90不仅要和吉利豪越L、福特领裕等车型争夺份额，还要避免同一品牌内部车型之间的“内斗”。奇瑞旗下在10-15万区间早就布局了瑞虎8L、瑞虎9等车型，动力和功能上有不少雷同。与燃油车相比，新能源SUV对X90的压力更大，零跑C16、五菱星光L等车型在动力与能耗方面对它更具吸引力，也更贴合年轻消费者的口味。
一直以来，奇瑞在SUV市场推行的是“多生孩子好打架”的策略。全新捷途X90的上市，让消费者多出一个选择。凭借智能化升级和相对友好的定价，它或许能让这款车走出被边缘化的命运。当然，这只是我的感觉，你也可以想想自己的版本。
