“金絮其外，槁木其中”，老祖宗的警句，于今听来，仍是醍醐灌顶。
近日，沃尔沃释出新款XC70，外形可圈可点。未料，有友诘问：“行至公元二〇二五，吾辈尚需购入沃尔沃否？” 闻此言，余稍事愕然，非不知如何作答，实乃慨叹沃尔沃彼时在港，乃“巨贾”之代名词，而今竟沦为“值否购入”之境地。
此事，颇具超现实主义色彩。
何以众人作此念想？莫非沃尔沃过于冷僻？
然也，亦不然也。沃尔沃向非“街巷之车”，纵在其时合资车纵横捭阖之世，亦乃秉持个性、小而精之存在。故曰，品牌小众，非今日诸君踌躇之因。
真正缘由，乃吾国自主品牌之崛起，速率之迅猛，势头之强劲。反观合资品牌，受困于全球化战略与陈腐思维，于技术革新之浪潮中，失之交臂。其结果，即所有合资车，俱成“杂牌”，无一幸免。
忆昔，梅赛德斯-奔驰S级、宝马7系、劳斯莱斯幻影，以魔毯空气悬架构筑技术壁垒。今夕何夕？此物已成街谈巷议。再论及娱乐巨屏、车载冰鉴，俨然“冰鉴彩电大沙发”之标配。莫道百万级豪车，区区十数万之比亚迪，亦予安排。
合资品牌，顿陷窘境。昔日手握“王炸”，今朝沦为自主品牌之“对六”，牌面之单薄，不忍卒睹。
除却“彩电冰鉴大沙发”，动力总成之藩篱亦遭攻破。往昔，国产品牌配置虽佳，然一经驾驭，则破绽毕露，非变速箱顿挫，即发动机如油耗之饕餮。如今安在哉？遑论纯电技术，即燃油车亦凭混动技术，臻至动力之跃迁。顿挫？油耗？皆成过眼云烟。
直言不讳，合资品牌之技术壁垒，已遭我辈逐一击破。
莫非曰，至公元二〇二五，吾辈实无必要择选沃尔沃乎？
断乎不然。余甚或持一“暴论”之见：愈是往昔冷僻之品牌，于今日反愈显弥足珍贵，愈值得购入。
试想，彼等曾在燃油车时代称霸之品牌，于今尚有何特点？省油乎？空间大乎？此皆非特点，盖因所有崛起之自主品牌，咸具此质。
而彼等往昔小众，却能绵延至今之品牌，则握有他人所不能替代之闪光点，自主品牌亦难望其项背。
沃尔沃之闪光点安在？审美、安全，抑或安全。
首论审美。沃尔沃之设计，素来流溢着一抹淡淡的“素雅感”。无繁缛之造型，无浮夸之元素，更无KTV式之五彩斑斓之内饰氛围。此种设计理念，非近年“性冷淡风”流行方才肇始，实乃自品牌诞生之初，即已确立，如家训般，贯穿始终。
是以，无论近百年前之雅各布OV4，抑或经典旅行车850，抑或近日甫经亮相之沃尔沃XC70，皆维系此种独特之品牌设计，望之则觉清净、舒适。
今时今日，君可见各类“界”，各类“9”，各类“XX万内至优之车”，然眯眼观之，似皆如出一辙，乏善可陈。值此之际，沃尔沃彼种独特之气质，则益显卓尔不群。
北欧风，君好之否？反正吾是爱之甚笃。
再论安全。车身结构安全，吾不多赘，何谓丢轮保命、可溃缩方向管柱、座椅后仰下沉结构设计……诸年“生命奇迹俱乐部”之轶事，诸君应多有耳闻，主打一“要出事，莫在我车上”。
吾所欲言者，乃车内体验感上之安全，此点最令吾觉与众不同。
一是用料。沃尔沃之用料，于所有车企之中，堪称最讲究。国家禁绝使用之内饰材料有六种，沃尔沃禁限用之物质逾六千种；国标所求之挥发性有机化合物有八种，沃尔沃所求者则有十九种。历经多年，吾辈耳闻目睹车内毒气、空调喷粉之案例不胜枚举，然沃尔沃，竟连过敏之案例亦未曾耳闻。
二是座椅设计。此物亦关乎康健，故吾亦将其归于安全之范畴。于所有合资品牌中，沃尔沃之座椅，乃最接近“桶椅”感觉者。初次入座，或觉稍硬，似无甚舒适可言。然驾驭一趟长途下来，君将发觉全身皆不觉疲累，腰亦无酸胀之感，愈驾愈觉舒坦。赛车桶椅亦如是，初感颇硬，然纵经长时间驾驭，肌肉亦不觉酸痛。Recaro、Bride如是，延请骨科大夫共同设计座椅之沃尔沃，亦如是。
是以，沃尔沃尚值购入否？
吾之见解乃：值购。今时今日，众人益发趋同质化，三电系统、混动动力总成，大同小异，甚或动力体验上之区别亦不算大。
于此境况之下，一审美更臻高级、对安全更倾注心力、驾驭起来更感安心之车，岂非更能赢得人心？
诚然，沃尔沃值否购入，抑或曰，最新推出之XC70值否购入，尚有一至关紧要之因素——价格。盖因，某合资品牌纯电动SUV，以二十五万起售，甫一上市即告折戟之事，仍历历在目也。
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