比亚迪汉是“穷人开的车”吗？一场关于标签与实力的深度对话

在新能源汽车市场，比亚迪汉凭借中大型轿车的定位与20万至30万元的售价区间，始终是舆论场的焦点。有人因其亲民价格将其定义为“穷人开的车”，也有人因其在技术、配置上的越级表现，视其为“国货之光”。那么，比亚迪汉究竟属于哪个群体？答案或许比你想象的更复杂。

一、价格与定位：打破“豪华=昂贵”的刻板印象

比亚迪汉的官方指导价为16.58万至23.58万元，成交均价突破25万元。这一价格区间看似与“廉价”无关，但若结合其产品力，会发现其性价比远超同级合资车型。以2025款汉DM-i为例，其搭载第五代DM技术，亏电油耗仅4.5L/100km，综合续航破1000km，这样的数据放在30万级合资车中也堪称优秀。

事实上，比亚迪汉的购买者画像已给出明确答案：25至45岁男性为主，涵盖追求性能的年轻人、注重技术的成熟人士，以及需要经济适用的商务人群。这些消费者选择汉的原因，并非单纯因价格，而是看重其在安全、配置、续航上的综合优势。

二、产品实力：用技术重新定义“豪华”

比亚迪汉的安全性尤为突出。其采用75%高强度钢车身与刀片电池，在C-NCAP与中保研测试中均获五星评价，电池零自燃记录更成为其安全标签。对于家庭用户而言，这种安全性远比品牌溢价更实在。

在配置上，汉EV四驱高性能版零百加速3.9秒，CLTC续航达715km，实测城市通勤续航超600km。这样的性能放在任何一款燃油车上，价格都将翻倍。此外，汉还标配全景天窗、座椅通风/加热、DiLink 5G车机等配置，高配车型更搭载丹拿音响、HUD抬头显示等豪华配置。

三、市场对比：与竞品的差异化竞争

与特斯拉Model 3相比，汉在价格上低5万至10万元，但安全性更优；与小鹏P7相比，汉在配置上更丰富，且空间更大；与蔚来ET5相比，汉在价格与售后服务网络覆盖上更具优势。

事实上，汉的竞品已不仅限于新能源车型。在中大型车市场，其月销量稳居前五，甚至超过部分传统燃油豪车。这种市场表现证明，消费者选择汉，并非因预算有限，而是认可其在同价位中的最优解。

四、社会观念：从“价格敏感”到“价值认同”

“穷人开的车”这一标签，本质上是对自主品牌高端化的误解。过去，自主品牌因技术积累不足，只能以低价抢占市场。但如今，比亚迪汉已用刀片电池、天神之眼高阶智驾等技术证明，自主品牌同样能打造出世界级产品。

选择汉的车主中，不乏企业主、高管等高收入群体。他们看重的，是汉在环保、智能、安全上的全面表现，而非单纯的价格因素。这种消费观念的转变，正是中国汽车产业升级的缩影。

五、总结：标签之外，是时代的选择

比亚迪汉是否是“穷人开的车”？答案已显而易见。它是一款打破价格与价值壁垒的产品，用技术重新定义了豪华车的标准。对于消费者而言，选择汉，不是因为预算有限，而是因为它在同价位中提供了最优质的选择。

在这个新能源革命的时代，比亚迪汉正以实力证明：豪华，从来不是价格的专利，而是技术与体验的结晶。那些贴在其身上的标签，终将在事实面前不攻自破。