比亚迪光伏天窗已进入量产阶段，作为车顶辅助发电装置受到关注。与自行改装的光伏板不同，该系统采用原厂一体化设计，嵌入全景天幕玻璃内，外观接近普通天幕，并具透光、隔热等基础功能，安全与密封也经过测试验证。
这套配置并不能让车辆彻底摆脱充电桩，属于辅助补电功能，无法取代家用或公共充电设施。网上有短视频吹嘘为“永动机”，但该说法并不现实。
在强光条件下，一天日晒可普遍充入1-2度电。以常见百公里电耗15-18度计算，折算续航约6-13公里。阴天、遮蔽或停放在树荫下时，发电量显著下降，一天可能只有零点几度电，续航甚至不到2-3公里。冬季日照时间短，发电能力也随之降低。
适用场景包括长期露天停放的用户、日常短途通勤以及户外露营。露天停放时可持续微量补电，缓解静置掉电；短途通勤每日多在户外，电量虽小但累积可减少充电频次，夏日还可用于车内通风降温；露营时顶灯、冰箱等车载设备可由光伏供电，避免消耗主电池。局限在地下车库或阴影覆盖时几乎无效；长途高速驱动以动力电池为主，顶棚这点电量对长途影响有限；多雨雾霾地区光照不足也会削弱发电。
要提升发电功率需扩大光伏面积、升级材料，随之而来的购车成本也会提高；若定价偏高且日增续航仅几公里，需权衡投入回本周期。光伏天幕还需兼顾隔热、隔音与抗撞击等基础性能，避免因追求发电效率而增加空调耗电。总体而言，当前版本属于辅助补电的非刚性需求，与是否配备存在较大个体差异。
对于购车者，应结合停车环境与日常出行习惯作出判断。若家中有地下车库且日照有限，或预算有限，或以舒适性与性价比为优先，则不必将此配置视为必选项。若长期露天停放、偏好短途出行并有充足预算，该配置可作为可选项纳入考虑。未来车顶发电效率仍有提升空间，现阶段核心作用是辅助补给电量，减轻充电压力，无法彻底摆脱充电桩。
官方尚未公开选装定价，实际发电量受光照和环境等因素影响而波动，核心作用为辅助补电，无法替代充电桩。
