最近汽车圈里有个事儿，让不少准备买车的老百姓都提起了神，那就是咱们熟悉的五菱，好像又要搞个大动作了。
说到五菱，大家脑子里可能第一反应还是那些能拉货能载人的“神车”，或者是城市里灵活穿梭的宏光MINIEV。
这个牌子给人的印象一直就是亲民、实在，总能知道普通人需要啥。
但这次，五菱好像不满足于只在小车和微面领域当“王者”了，它把目光投向了现在竞争最激烈，也是最多家庭关注的SUV市场。
最近，国家工信部网站上公布了一批新车申报信息，里面就藏着五菱一台全新的SUV，这一下可就在网上炸开了锅。
这车到底长啥样？
有啥本事？
为什么说它可能会成为很多家庭的新选择呢？
咱们今天就来好好扒一扒。
首先得说，这台新车可能的名字叫“星光560”，光听名字就感觉挺大气的。
从申报图来看，五菱这次是真下功夫了，知道现在大家买车口味不一样，所以干脆就准备了“三副面孔”，让不同喜好的人都能找到自己喜欢的样子。
如果你是比较传统的消费者，喜欢那种看起来稳重、大气的车，那它的燃油版和插电混动版应该很对你胃口。
这两个版本的前脸长得基本一样，都是一个大尺寸的黑色网状进气格栅，看起来特别有力量感，车头下面还加了灰色的装饰板，一下子就有了那种硬派SUV的感觉。
这种设计不花哨，但很耐看，开出去见亲戚朋友，大家都会觉得这车选得挺沉稳。
但如果你是年轻人，或者对新鲜事物特别感兴趣，那纯电版的造型可能就更吸引你了。
它把前面那个大嘴格栅给取消了，换成了现在电动车最流行的封闭式前脸，一条黑色的装饰带把两边的大灯连在一起，显得特别简洁，有种未来的科技感。
这种设计不只是为了好看，它还能让车在开起来的时候风阻更小，对省电也有帮助。
你看，同一个车身，换个前脸就有了完全不同的气质。
这说明咱们中国品牌现在造车越来越聪明了，用一个平台开发出多种车型，既能满足不同人的需求，又能控制成本，最后省下来的钱，不就体现在车价上，让咱们买车的人得实惠了嘛。
车身侧面和车尾的设计，这三个版本就都差不多了，车顶有行李架，轮眉是那种没喷漆的黑色塑料，一看就是做好了随时能带上一家人去郊区玩耍的准备。
尾灯是细长条的，也挺时髦，总的来说，这车的外观设计是完全跟得上潮流的，放在一大堆SUV里，它的颜值也绝对不输。
看完了样子，咱们再聊聊大家买家用车最关心的东西——空间。
这台五菱新SUV的尺寸数据一出来，很多人都惊了。
它的长、宽、高分别是4745毫米、1850毫米、1755毫米（有的版本是1770毫米），这些数字可能大家没什么概念，但关键是轴距，达到了2810毫米。
轴距这个词，简单理解就是前轮中心到后轮中心的距离，它直接决定了车里，特别是后排座位的腿部空间有多大。
2810毫米是个什么水平呢？
咱们找两个市面上卖得特别火的SUV对比一下就知道了。
比如哈弗H6，它的轴距是2738毫米；还有长安CS75PLUS，轴距是2710毫米。
这么一比就很清楚了，五菱这台新车的轴距，比这些咱们熟悉的“老大哥”们都要长出一大截。
多出来的这部分空间，实实在在地都给了车里的乘客。
对于一个家庭来说，周末带上老人孩子出门，后排坐得宽敞不憋屈，这旅途的幸福感可就完全不一样了。
更厉害的是，它还提供了5座和7座两种布局。
这就把选择题做得更细致了。
如果你家是三口之家，平时用车不多，偶尔需要带父母，那5座版就非常合适，后备箱空间巨大，搬家拉货都不在话下。
但如果你家是二胎甚至三胎家庭，那7座版就解决了大问题。
虽然第三排座位可能不会天天用，主要是应急或者给小孩子坐，但在需要的时候，“有”和“没有”那可是天壤之别。
五菱这一步，可以说又一次精准地踩在了中国家庭的实际需求点上。
最后，也是最核心的部分，咱们来深入聊聊它提供的三种动力系统。
为什么说五菱这个做法特别聪明？
因为它把燃油、插电混动、纯电动这三种目前市面上最主流的动力形式，全都放在了同一款车上。
这背后，是五菱对咱们国家多样化市场的深刻理解。
现在的情况是，不同地区、不同家庭对汽车的需求差别很大。
像北京、上海这样的大城市，充电方便，还有政策支持，买纯电动车的人越来越多。
但是在很多中小城市或者乡镇农村，加油站还是最方便的，充电桩还没那么普及，所以烧油的燃油车依然是大家的首选。
还有一部分人，他们既想享受电车带来的低用车成本，又害怕跑长途时找不到地方充电，心里没底，那可以加油也可以充电的插电混动车，对他们来说就是最完美的解决方案。
五菱这次不帮你做决定，而是把所有的选项都摆在你面前，相当于对全国消费者说：“不管你家住哪，用车习惯是啥，我这总有一款适合你。”这种“全都要”的策略，可以说是野心十足，也体现了中国品牌的自信。
我们再具体看看这三种动力的参数，里面也很有讲究。
燃油版用的是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大功率有130千瓦，换算一下大概是177匹马力。
这个动力水平在同级别的车里算是中上游了，带动这么大一台SUV，不管是市区起步还是高速超车，动力都是足够用的，不会有“小马拉大车”的感觉。
插电混动版，它用了一台1.5升的自然吸气发动机，最大功率是78千瓦。
你可能会觉得奇怪，怎么功率反而变小了？
其实这正是插混技术的巧妙之处。
在这套系统里，发动机大多数时候不是直接驱动车轮，而是像个“发电机”，主要负责给电池充电，或者在高速匀速行驶这种它最省油的工况下才出手。
而车子起步、加速这些最费油的时候，都交给反应更快、更有劲的电动机来完成。
这样一来，就能实现市区里用电几乎不花钱，跑长途用油也比纯燃油车省很多的效果，彻底解决了油耗和续航的矛盾。
最后是纯电版，它搭载了一台最大功率100千瓦的电机，大概136匹马力。
这个数据看着不算特别抢眼，但对于一台家用SUV来说，五菱的思路非常清晰：它追求的不是零百加速有多快，能带来多强的推背感，而是更务实的续航里程和更亲民的售价。
对于买这车的人来说，能跑多远、花多少钱买车，比那些花哨的性能参数重要得多。
而且它用的还是磷酸铁锂电池，这种电池的优点就是安全、耐用，而且成本更低，这也能帮助把整车的价格打下来。
所以你看，从外观设计，到空间布局，再到动力选择，五菱这台全新的SUV，每一步都走得非常稳健和精准，它几乎是把中国家庭对一辆十万级别SUV的所有期待，都努力地融合到了一款车里。
全部评论 （0）