最近一汽大众和德国佬合资的ID. Aura T6纯电跨界车在国内开启预售，起售价135900元。这车长4.8米，五座布局，基于大众跟小鹏联合搞的CEA平台打造，算是传统合资厂终于低头找新势力抄作业了。
外观走最新家族脸，封闭前脸加纤细日行灯，大灯塞进保险杠里，还有主动进气口。半隐藏门把手、车顶激光雷达、一体尾灯都给齐。尺寸4811/1879/1648毫米，轴距2836毫米，选19或20寸轮毂，风阻0.245。
动力后轴单电机170千瓦，电池59.9或77.5度磷酸铁锂，CLTC续航540到660公里，入门版百公里加速7.2秒。内饰极简风，15.6寸悬浮屏加10.25寸液晶加25.8寸AR抬头，车机4纳米芯片20 TOPS算力，支持无线CarPlay、HiCar。行李厢576升，放倒1796升，前舱还藏90升储物，18个扬声器，前排座椅加热通风按摩全有。智驾靠激光雷达加地平线J6H芯片420 TOPS，高速NOA和城市辅助都支持。四个配置从135900到169900元。
在15万级纯电SUV早被比亚迪宋PLUS、吉利银河E5卷成红海。大众这波像车圈显眼包里的联姻派——不堆千匹，拿小鹏平台治电动焦虑。网友调侃“合资电车像老太太挤公交，慢且稳还突然真香”，大众算听劝，没硬扛油改电，老实抱小鹏大腿。但数据挺打脸：2026年7月大众在华交付87099辆，同比跌40.33%，说明牌子滤镜碎一地。
个人觉得，当下环境里合资反攻靠中国化平台是务实活，ID. Aura T6若交车不背刺，比同价油车香，但420 TOPS真不真脱手得看实测。车圈不缺参数烈士，缺的是真把CEA做成日用的狠人。从预售走到月销破万，得看定价诚不诚意，以及660公里能不能敌过国产的暴走。
