2025年中国车市格局迎来颠覆性重塑，自主品牌市占率攀升至69.5%，合资品牌仅剩三成份额。在多数跨国车企销量下滑的背景下，通用汽车却实现逆势增长，成为合资阵营中的罕见赢家。
2025年车市格局：自主崛起 合资集体承压
过去数年，中国车市经历了百年未遇的电动化变革，自主品牌凭借先发优势迅速抢占市场。2025年数据显示，自主品牌市占率达69.5%，而合资品牌份额缩水至30%左右，多数跨国车企销量出现不同程度下滑。
这种格局反转背后，是消费者对新能源车型需求的爆发，以及自主品牌在智能网联、电池技术上的持续投入。相比之下，不少合资车企转型步伐迟缓，错失了市场窗口。
通用在华逆袭：销量与电动化转型双丰收
在整体低迷的合资阵营中，通用汽车成为为数不多的增长亮点。2025年其在华交付总量近190万辆，同比提升2.3%，零售销量与市场份额实现双增长，新能源车型贡献了超一半的销量。
值得关注的是，通用的新能源车型销量突破100万辆，渗透率创历史新高，同比增幅达22.6%，新能源车已成为其在华增长的核心引擎。这一成绩不仅远超合资同行，也跑赢了整体车市大盘。
从行业视角看，通用的成功并非偶然，而是其提前布局电动化、深度本土化的必然结果。
上汽通用：燃油车回暖+新能源车突破的双重驱动
作为通用在华的核心板块，上汽通用2025年重回50万销量阵营，全年交付53.5万辆，同比增长22.99%，是增速最快的合资车企之一，表现远超市场预期。
具体来看，别克MPV家族年销量逾12万辆，同比增长23%；昂科威销量跃升76.4%，君越销量翻倍；凯迪拉克锐歌交付量同比增长90%，XT5增长32.4%。燃油车的稳定回暖与新能源车的快速突破，共同支撑了上汽通用的增长。
2025年第四季度推出的至境L7、至境世家等新能源车型，上市即拿下开门红，进一步验证了上汽通用在电动化产品上的市场竞争力。
上汽通用五菱：下沉市场的新能源王牌
上汽通用五菱是通用在华新能源销量的重要支柱，其旗下车型凭借高性价比、实用性强的特点，牢牢占据下沉市场份额。其中，五菱宏光MINIEV家族2025年销量突破43.5万辆，持续领跑微型电动车市场。
五菱的成功，在于精准把握了下沉市场消费者的需求，以小巧灵活的车型、亲民的价格，打通了新能源汽车普及的最后一公里，为通用的电动化转型提供了稳定的销量基础。
连续盈利背后：通用的本土化转型密码
除了销量增长，通用在华还实现了连续四个季度盈利，这在当前合资车企中极为罕见。其核心密码在于深度本土化战略：从产品研发、供应链布局到市场运营，均充分贴合中国市场需求。
通用在中国建立了完善的新能源研发中心，针对中国消费者的使用场景优化产品，比如加大智能座舱、车联网功能的投入，同时整合本土供应链，降低成本，提升盈利空间。
此外，通用还通过多品牌矩阵覆盖不同层级市场，从五菱的下沉市场到凯迪拉克的高端市场，形成了完整的产品布局，最大化挖掘市场潜力。
合资车企转型启示：通用模式可复制吗？
通用在华的成功，为其他合资车企提供了转型范本。对于多数合资品牌而言，首先要放下“外资光环”，真正理解中国市场的需求，加快电动化产品的本土化研发。
- 强化本土研发能力，针对中国消费者的使用习惯优化智能、电动功能；
- 整合本土供应链，降低成本，提升产品性价比；
- 布局多品牌矩阵，覆盖不同价格区间的市场需求；
- 加快渠道转型，适应新能源汽车的销售服务模式。
未来，中国车市的电动化、智能化趋势将持续深化，合资车企唯有像通用一样，真正实现本土化转型，才能在激烈的竞争中站稳脚跟。
经济
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