你猜怎么着，阿维塔07L还没正式上市，销量却已经被新车的预期拉扯着。7月，阿维塔的销量是7626台，按25万的成交价算，营业额大概20亿左右。这个数字包含了06、06T、12和07这几款车。老款价格还算有竞争力，缺了大六座。要想在六座市场突破，不能只上1台大型六座SUV，还得同时来两台：一台中大型、一台大型，价格覆盖26-50万。甚至MPV车型也应该一起上市，市场谁都等不了。07L应该还是一个外观过渡的车型（其实这也有点冲动的期待），未来会有更成熟的大尺寸车型。阿维塔定位为长安的高端品牌，靠大厂背书，售后有保障。
长安这边，7月的交付达到20.71万台，涵盖了阿维塔、深蓝、启源、长安本品、凯程。看公布的销量海报，阿维塔被摆在首位，这透露出长安对这个高端品牌的重视。最近比较热的，是深蓝S05卖出超过1万台，L06也有7000多台。启源系列也受关注，Q60同样是市场焦点，预估会成为爆款车型。粉丝在长安体系里还不少，很多人会观望阿维塔高端，但价位让他们更愿意选深蓝或启源。
说到比亚迪，单月销量超过41万台，仍是不可撼动的对手。二代刀片电池和闪充技术加持，销量在稳步上升，海狮08等车型的性价比也越来越明显。现在分为方程豹、腾势、仰望三大子品牌，方程豹最成功，单月超4万，钛3和钛7贡献大。钛7的“方盒子”造型再加上合适的定价，近两年确实很火。混动与方盒子领域的崛起，也给其他厂商压力，奇瑞和长城的竞品受到的冲击就挺大。
至于长城，7月销量10.8万台，数据依然不错。公司即将推出重磅车型H10，五座和六座版本，感觉正对准钛7和豹8这类市场。不过H10也会成为新的围堵对象，质感、空间、纯电续航都会被放大对比，想要挑战目前钛7的单月过万销量，谁都不容易。不过，H10的关注度不低。长城的车型仍以SUV为主，硬派越野风格有传统优势，同时也有紧凑型跨界新能源车。现在H10公布了价格，20出头，空间和驾驶体验如果都还不错，应该能夺走部分市场份额。其实，2026年的8月市场会有明显上涨，9、10、11、12月更可能达到年度高点。为了冲刺全年，最后几个月肯定都在拼，难道还在观望？就连比亚迪，在大唐和海狮08的定价上也在让步，价格战的信号已经很明显，小米澎程的定价也透出务实的一面，一次定价没把握好基本就废了。
