2025年了，还有1万多的摩托车连ABS都没有？当6999元的国产踏板都标配ABS时，铃木US125还在用2019年的配置卖1.02万，这不是情怀，是傲慢。
铃木US125的设计确实很打动人。圆润的线条、闪亮的镀铬装饰、标志性的猪鼻前脸，满满的复古风，骑在路上回头率超高。可就差一点点，它全系没有ABS。
有用户说：“这简直是差一点完美。”在如今这个安全配置越来越受重视的时代，ABS就像汽车的安全带，是保命的东西。没有ABS，急刹车时车轮容易抱死，导致车辆失控，特别危险。
更让人想不通的是，铃木US125是2024年上市的，却沿用2019年的配置策略。这几年摩托车行业技术迭代多快啊，别的品牌都在不断升级安全配置，它却原地踏步，和市场脱节了。
ABS系统单车成本也就500-800元，铃木为了利润，把这个关键配置阉割了。可用户心里能平衡吗？
看看本田的竞品，五羊本田NWF125前轮ABS+TCS，价格1.2万元；新大洲NS125LA前ABS+TFT投屏+胎压监测，1.04万起。和铃木US125价差也就1000-2000元，但人家配置高了一大截。
还有古思特菲梦125，单通道ABS+无钥匙启动，只要6999元。同样是踏板车，价格差了3000多，配置却比铃木US125丰富得多。用户花更多的钱，却得不到应有的安全保障，心理落差能不大吗？
如果铃木US125售价≤9000元，性价比还能接受。就像猎变小肥鹅125，双通道ABS仅万元内，大家还能觉得值。可它现实定价1.02万，这就陷入了“低配高价”的陷阱，把价格敏感型用户都吓跑了。
再看技术方面，铃木US125的“超级芯”发动机有6.9kW动力，1.6L油耗，本来是优势。但竞品都标配电控启停技术了，它还在吃老本。智能化方面也落后，无钥匙启动、TFT仪表都没有，就一个基础的USB接口，还是5V2A的慢充，现在谁还能忍受这个？
现在摩托车行业，ABS从“高端配置”降级为“入场券”，没有ABS的车型加速淘汰。年轻群体更看重“科技复古”，安全和智能比外观复刻更重要。
排量竞争也在升维，150cc车型价格下探，大阳VRX150以1.2万售价挤压125cc市场。国产品牌更是厉害，古思特菲梦125标配ABS仅售6999元，直接把价格打下来了。铃木US125再不改变，真的没活路了。
铃木要想挽回局面，得赶紧行动。短期可以推出ABS选装包，加1500元让用户自己选，或者直接降价到9000元档，提高性价比。
长期来看，电动化是趋势。2025年Q1电动踏板市场份额增长37%，燃油车市场在萎缩。铃木可以借鉴VESPAElettrica电动复古踏板，布局混动技术。台湾省的Saluto125有ABS版本，铃木也可以引入，下放技术。
安全不是奢侈品，而是必需品。当6999元的车都能给你ABS时，你还愿意为情怀买单吗？铃木GSX250R“降价求生”的前车之鉴还在眼前，希望铃木能明白，只有跟上时代，才能在市场上立足。你觉得铃木还有救吗？欢迎在评论区留言。
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