全球车企市值榜出炉小米稳居第三

2025年最后一天的收盘数据一出，全球车企市值榜单立刻引发了行业和投资圈的热议。榜首位置依旧由特斯拉、丰田把持，小米、比亚迪紧随其后，稳稳占据第三、第四的席位，而且几家龙头的市值都比去年更高。这意味着，中国品牌不仅在榜单前十继续站稳脚跟，而且话语权正在放大。

让我印象深刻的是，今年五到十名的座次变化很大宝马、奔驰、大众等传统豪华品牌逆势上扬，保时捷却掉队，被印度马鲁蒂铃木顶上，成了榜单的新面孔。小米以1314.9亿美元的市值牢牢守住第三，比亚迪则以1302.3亿美元排名第四，两者都领先通用、奔驰、宝马等海外巨头。

小米汽车的交付量是其市值上涨的关键支撑。雷军在1月3日的直播里亲口说，2025年小米汽车全年交付突破41万辆，2026年的目标是至少55万辆，而且他本人有信心冲得更高。从第三季度财报小米总营收同比增长22.3%，净利润同比大增80.9%，创下历史新高，智能电动汽车和AI创新业务首次实现单季盈利，这对市场来说是个强信号小米不仅能卖车，还能赚钱。

比亚迪的亮点在销量，它2025年卖了460.2万辆新能源汽车，同比增长7.73%。其中纯电车型就卖了225.67万辆，比特斯拉的164万辆还要多，稳坐全球纯电销冠。尤其是海外市场，前七个月出货超过55万辆，同比飙升130%，直接超越了去年的全年数据。这样的规模优势，让人不得不佩服它扎实的制造功底。

小米和比亚迪在成功路径上完全不同。小米靠的是“生态溢价”，把手机和消费电子的生态打法迁移到汽车，用自研电池包、布局上下游、优化售后等方式，把产业链整合得很紧密；比亚迪则是硬实力派，前三季度研发投入同比增31.3%，累计超过2200亿元，一步一个脚印，用技术赢市场。

除了这两位明星，中国车企的整体存在感也更强了。赛力斯在华为赋能下，市值排名升至第18位，超过了上汽集团。到2025年底，全球市值前五十的车企里，中国企业就占了19家，除了长城、吉利、上汽这些老牌，还有小鹏、理想、蔚来、零跑等代表新势力的名字。

展望2026年，L3级自动驾驶商业化被认为是市值排名的重要参考指标。赛力斯已经拿到测试牌照，上汽正推进车型准入申请，深蓝、北汽极狐、广汽、小鹏等厂商的项目也频频有新动态。业内预计，“两新”政策的持续会让新能源乘用车市场保持高质量增长，走势可能是先低后高。

这份榜单，其实是全球汽车变革的一面镜子。中国车企已经不只是跟跑者，而是在创造新的轨迹。小米的生态打法，比亚迪的技术深耕，看似不同的道路，却都在向顶尖位置冲刺。这种并行竞争和成长，正是中国汽车产业不断突破的真实写照。

市值是资本市场的投票，技术和生态才是长期的底气。国产品牌的崛起，不仅是企业的胜利，更是中国制造升级的有力佐证。我更想知道的是，在即将到来的L3自动驾驶竞赛中，你觉得谁会率先跑到终点？评论区聊聊你的判断。