不少打算入手中大型纯电轿车的消费者，最近都在等一款定价卡在11万到14万区间的新车，7月9日这天，奇瑞直接把这款车的预售信息摆到了台面上。
此前在北京车展上首次开放小订的奇瑞风云A9，终于正式拉开了预售的帷幕，3款配置车型覆盖不同需求，没有玩低配减配的套路，入门款的基础配置就已经能覆盖绝大多数家庭的日常使用场景。
越级尺寸 风阻表现亮眼
这台车的车身长宽高给到了4836（部分版本4890）/1896（部分版本1913）/1489（部分版本1491）mm，最核心的轴距直接拉到2900mm，放在同价位车型里属于妥妥的中大型轿车规格。
这样的尺寸意味着后排腿部空间能做到完全越级，普通成年人跷二郎腿也不会觉得局促，不管是日常全家出行还是偶尔接待亲友，空间表现都足够从容。
整车采用了品牌全新的凌风美学设计语言，没有多余的冗余线条，溜背轿跑的体态把风阻系数压到了0.22Cd，这个数值放在同级别车型里属于第一梯队，既能降低高速行驶的电耗，也能大幅抑制车厢内的风噪。
车头是新能源车型常见的封闭式布局，分体式灯组内部嵌入矩阵光源，点亮之后的辨识度很高。车侧配备半隐藏式门把手，支持触摸和机械双重开启结构，哪怕车机临时断电也能正常开门，不会出现打不开门的尴尬情况。
车尾的双层贯穿LED灯带在夜间点亮之后视觉效果连贯流畅，高配车型搭载的两段式电动尾翼，车速超过90km/h时会自动升起，既提升了运动氛围感，也能给车尾增加下压力，让高速行驶的稳定性更好。
座舱配置 算力直接拉满
坐进车内能明显感受到环抱式座舱的设计巧思，车厢内部大面积覆盖软性材质，触感细腻不廉价。8.88英寸的液晶仪表和15.6英寸的中控屏错落排布，视觉层次感很足，不会出现两块屏幕堆在一起的拥挤感。
多数同价位车型的中低配还在沿用旧款车机芯片，风云A9直接把门槛拉高了：中低配版本搭载行业成熟的8155车规级芯片，日常导航、影音娱乐的流畅度完全够用；高配版本直接升级到3纳米制程的8678高算力芯片，算力表现超越主流的8295平台。
这套高算力芯片还搭配了13亿参数的本地AI大模型，语音交互的响应速度快到几乎没有延迟，识别准确率也很高，日常控制车窗、空调、导航，不需要刻意大声喊唤醒词就能触发。
音响配置同样给到了十足的诚意，不同配置分别搭载8扬声器和23扬声器的1080W伯牙之音音响系统，支持AI无麦K歌功能，一家人跑长途的时候，不用额外拿麦克风就能在车里直接唱歌，打发枯燥的赶路时间。
全景天幕、256色动态氛围灯这些实用配置也都做到了标配，省去了用户后期自行加装的麻烦，拿到手就能直接用。
动力续航 没有缩水套路
这次开启预售的纯电版本，全系统一搭载70.11kWh的奇瑞自研犀牛E磷酸铁锂电池，CLTC工况下的纯电续航直接给到655km。
不少同价位车型会在入门款上用容量更小的电池压低售价，实际续航打折扣，风云A9直接把满容量电池做成了全系标配，哪怕是11.59万的入门款，也能实打实跑出长续航，不用为了续航被迫加钱选更高配置。
这套电池搭配最大功率178kW的单电机，峰值扭矩275N·m，零百加速能跑到6.9秒，日常超车变道的时候动力响应跟脚，不会出现踩了油门半天动力才上来的拖沓感。
后续还会推出的增程版本，搭载奇瑞自研的1.5L高效增程器，发动机最大功率82kW，WLTC工况下的纯电续航提供116km和175km两个版本，综合油耗低至1.01L/100km。
这样的双动力布局刚好覆盖两类用户：有固定车位、日常通勤路线集中在市区的用户选纯电版本，使用成本极低，每公里电费折算下来不到一毛钱；经常跑跨省长途、没有稳定充电条件的用户，后续可以选增程版本，完全不用担心里程焦虑。
智驾配置 超出预期
13.59万的顶配版本直接搭载激光雷达，整套猎鹰辅助驾驶系统配备27个感知硬件，覆盖激光雷达、高清环视、超声波雷达，算力达到128TOPS。
这套系统支持高速NOA和城市NOA全场景领航功能，日常在市区拥堵路段跟车、变道，跑长途在高速上自动切换车道、下匝道，甚至复杂窄路的自动泊车都能独立完成，新手司机上手的门槛被大幅降低。
针对新能源用户最关心的电池安全问题，奇瑞还给出了实打实的保障承诺：如果车辆因为电池热失控造成整车损毁，官方直接赔付一台同款新车，给足了用户安全感。
把时间拉长看，11万到14万的区间里，以往的中大型纯电轿车要么续航缩水，要么配置砍半，风云A9这次把大空间、长续航、高算力芯片、高阶智驾这些配置全部打包下放，刚好踩中了普通家庭购车的核心需求点。
没有花里胡哨的营销噱头，把钱实实在在花在了用户每天都能摸到、用到的配置上，这台车的出现，也给同价位的家用纯电轿车市场，立起了一个新的配置参照线。
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