一直以来摩托车就是廉价的代名词，毕竟大多数民用版车型的平均售价都不高，但本期我们所要分享的这款车，极有可能会刷新你对于两轮机车的认知，不光只是价格。
今年7月份，来自意大利的摩托车品牌比莫塔（Bimota），向内地市场投放了三款车型，它们身价都不菲，最便宜的Tesi H2 THRA也要59.98万元，并且还都是全球限量发售250台，内地仅有六台。
据悉，比莫塔是意大利顶级手工摩托车品牌，创立于1972年，擅长以极致手工方式和独特的Tesi中央悬挂系统打造豪车。该品牌2019年被川崎控股，2026年正式进入内地市场。
本次引入的三款车型都使用了川崎H2同款直列四缸机械增压发动机，实际排量998cc，最大功率170KW，最大马力231匹，最大扭矩141.76N·m，动力极为强悍。
公路猛兽Tesi H2售价高达79.98万元，全车覆盖件由手工制作的碳纤维组件为主，并融入了摩托Moto GP以及意大利超跑同款热压罐工艺，还采用了大量航空级锻造铝合金部件，以及钛合金尾段排气，因而在用料上极为讲究，堪比工艺品。
但事实上，它引发我兴趣的反而是前悬挂的设定，当你还在纠结前减震器的形式和方向轴的组合时，这款车却采用了独门秘籍——Tesi，这是一套看起来很复杂，其实一点也不简单的独特设计。
虽然我们无法验证它的实际效果到底如何？但看起来就会给人一种非常厉害的感觉。这是一套将悬挂和转向进行剥离的机构，设计思路有点类似于摩托车的后摇臂，转向是通过连杆在拉动车轮。
这种独特设计的好处在于，不仅能够提升车辆行驶过程中的稳定性，还可以避免重刹或者急加速状态下，传统悬挂过于敏感的表现，在这款车上我们或许感觉不到，车头晃动的现象。
另外，随着减震器受力方向的改变，它的舒适性应该也会更理想。不过它仅适用于高端车型，毕竟结构太过复杂，成本偏高，是不利于后期维护的。
总之，比莫塔（Bimota）Tesi H2是一款你既不能嫌贵，又不能按常规眼光去评判的车型，它在制造工艺，设计思路方面还是下足了功夫，用料也是顶级的，各位小伙伴如果能够激活返现系统可以搞一辆试一试。
