刚先看到市场上的踏板车数据，似乎70%的用户都告诉我轻便和DIY是买的首要原因。我自己开过几款，特别喜欢那种可以随心改装的，油箱小巧但只要动一点脑子，就能多出点储物空间，心里就有点小满足。
说到这个，我刚翻了下我的旧相册，那次帮朋友改装车的时候，贴了个大轮毂，就是那种金光闪闪的。这辆S125也走的这条路，但我挺疑惑——这个集成线路到底是不是比传统的散装线束省成本？理论上它能帮厂家省点工时，对吧。可是用了这个两年后会不会容易出问题？这点我没细想过。
我试了试，它的外放空间其实挺原始的。你要是不DIY一下，真的啥都装不进去。就像买个木箱放水果，木箱先得做个底盘，才能扛个三五公斤重量。你们觉得它那挂钩还能挂几公斤？我估算一下，可能一袋钓鱼用的饵料和几把钳子，差不多10斤左右（估算/样本少，勿较真）吧。
有没有人注意到，那工具箱似乎可以拆卸，打开就像开快递箱一样？我还琢磨，这个设计是不是很像早年的那些箱包设计：轻松拆卸，随时变身移动仓库。可我心里有个疑问：这么轻都能拆下来，能用多久？会不会被偷？你们说，拆了以后这个挂钩是不是就废了？或者它的孔是不是会变形？这点我还要再观察。
一个奇怪的地方，就是我觉得它的引擎声音挺平淡的。125的马力嘛，没啥大惊喜，但一箱油跑个200-300公里（估算/体感），还不算太差。对比其他同价位的小车，比如那个某某牌的电动车，要大五六倍电池容量，估算续航610公里，我心里就在想，这样的油车是不是太闷了？但实际操作来讲，油车的维护要麻烦点，尤其像我那朋友说加油站总是排队。
很多小细节让我觉得，研发也开始用生活中的捷径省成本了。要不然，为什么仪表盘变得越缩越小？一点点的雨刷，甚至连钥匙都没有，全都用无钥匙启动和Type-C充电。我心里想他们是不是觉得放弃了传统节能技术，转而花点心思在功能改造上？又有个问题：这个无钥匙系统，安全性怎么样？我总觉得，要是车子轻易被遥控开了，岂不是很危险？我曾听说有人车停旁边，就轻松用手机开了别人的车。
说起钓鱼、露营，或者周末说要玩点新鲜的，这是年轻人的刚需吧。你看那版本的改装，它的可DIY空间不是干巴巴的自我表达，而是真实可以用的。比如拿个梯子挂在后面，直接当载货车，或者拆掉后座，装个大箱子，像我们小时候那些玩车模型一样，手感会更实在。
对啦，那个靠背设计挺有意思的。你会不会觉得，靠背太软，或者对女生来说，是个变形金刚一样的折腾？还得看体型和身高。毕竟我见过有妹子骑着油门一扭，整个后座就噌一下弹起来，我觉得挺个性，但是不是实用性够强，也是个问号。
我还在想，比如这个车会不会随着时间变廉价技术在里面堆，比如用普通的塑料件来替代一些成本高的材料。你们遇到过那种，买车几年后各种塑料件就变脆的情况吗？我老嫌麻烦，买个东西都喜欢稳妥点。这个车的骨架部分，看起来还算OK，但打个比方：就像买脚架一样，关键是料厚不厚？用久了会不会变形？
说到这里，有个人的评论浮现在脑海：销售人员跟我说你看，车主可以自己拆开这个钓鱼用挂钩，真的拆的话，不用专业工具。我忽然想到，要是真有人随意拆拆拆，最后不小心弄断了那个挂钩——会不会变成废铁？
说到这，我嘴角忍不住一笑。像这类车的市场定位，明显是冲年轻人的，愿意DIY、追求个性，同时预算又有限（一万两千九百多块在这个细分市场，算不算还可以呢？）。但我心里警告一句：太玩了，可能真的是随时变废铁。
我没想过的猜测是：也许这些改装的平台会像拼拼多多似的，出现个官方认证DIY包，这样能保证质量？这里有个细节——那油箱附近的集成线路是不是为了节省空间而设计的？如果设计不好，后续可能隐患不少（这段先按下不表）。
明白了，真正让人感兴趣的不是它表面多花哨，而是它给年轻人那种我自己能动手的感觉。你说，像我这种当年玩MINI车长大的，还真挺期待现在这些小车能折腾出点花样去。
对了，最后问一句：你觉得，真正能打动年轻人的，是那种我自己改变的空间，还是它给我们提供的能用的便利？还是说——其实这辆车只是个玩具，让你觉得我还年轻？
或者我自己都没注意到，那最关键的性价比在哪？装了个油箱和挂钩，真能用得顺心吗？这一块，是不是也得等用一段时间后，看老司机们怎么评价。
（这段先按下不表……）
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