说实话，看到这次比亚迪秦PLUS、秦L DM-i、宋L DM-i和宋Pro DM-i在石家庄上市，还搞了个集体交车仪式，第一批用户现场提了新车，我觉得这就不是简单的车企发布新车型那么简单，背后其实反映出来很多东西。
首先我们得承认这几年中国新能源汽车是真的起飞了。
以前大家买车，首选就是合资，什么大众、本田、丰田，觉得这些牌子稳妥、耐用。
可是现在不一样了，中国自主品牌，尤其是像比亚迪这样的，已经把合资品牌原来那点优势都打破了。
以前说混动车、纯电动车只能是高端品牌玩的，现在比亚迪直接把插混做成了家用车的主力军，而且价格还非常亲民。
你说这让那些合资品牌怎么活？
这次石家庄的发布会，四款新车同时亮相，价格从7.98万元到15.68万元不等，覆盖了小轿车、家用中级轿车以及不同定位的SUV，直接把主流家用市场都包圆了。
关键这价格，对比同级别的合资车，哪款不划算？
而且不光是价格有优势，油耗、续航、科技配置这些方面也全都升级了，真的是从里到外都在给用户实实在在的好处。
比如说第二代秦PLUS DM-i，主打的就是能省油、能省钱。
现在谁不想省点用车成本？
一箱油能跑2000多公里，纯电还能开到一百多公里，日常通勤都不需要加油，直接当纯电用，这对很多城市上班族来说就非常有吸引力。
现在油价这么贵，百公里亏电油耗还能控制在2.69L，这数据摆出来，合资那些老车型真的没法比。
再看秦L DM-i，纯电续航一下子干到128公里，满油满电综合续航2148公里，这就意味着你一周上下班可能都不用充电加油，跑长途也不怕堵在服务区等充电或加油。
这种续航能力和能耗表现，完全就是把原来中级轿车的体验拉到一个新高度。
关键还不贵，10万块出头就能拿下。
你要是原来是秦L的老用户，通过OTA直接升级还不用换车，这个服务，比亚迪是真的把用户放在心里。
宋Pro DM-i那数据也挺猛，百公里亏电油耗3.2L，在SUV里都创了纪录。
综合续航也有一千五百多公里，这种能力，出去自驾游基本不用担心加油充电问题。
现在很多人买SUV，不就是图个空间大、能带家人出去玩，结果油耗太高又让人头疼。
比亚迪这款车，把SUV的日常成本一下子拉低，让“开SUV不贵”成为现实。
最厉害的还是宋L DM-i，纯电续航直接干到200公里。
这是什么概念？
很多人一天上下班来回40公里都不到，200公里的纯电续航意味着一周都不用充电，日常通勤就按纯电车用，插混优势发挥到极致。
比亚迪还给这款车全系标配了云辇C智能车身控制系统，这个配置以前只有高端豪华车才有。
超高的舒适性和操控体验，把这款车的档次一下子拉起来。
你想象一下，家用车能用上豪车的底盘和智能系统，这体验直接拉满。
其实，我觉得比亚迪这回不是单纯在拼性价比，更主要的是做出了用户思维。
现在买车的人需求很分散，有的追求纯电环保，有的怕续航焦虑，有的要空间大、有的要科技配置实用，比亚迪这四款车正好覆盖了不同细分市场，而且针对性很强。
像秦PLUS更适合城市家轿用户，秦L适配那些需要长续航和更大空间的家庭，宋Pro和宋L则是SUV爱好者的首选。
有了选择权之后，用户买车也更加自由，想要什么就有什么。
比亚迪的混动技术也是这两年真正让人服气的点。
我们都知道，插电混动不是比亚迪发明的，但比亚迪能把混动做到全国普及，做到家用车里最实用，靠的就是不断升级技术。
现在已经是第五代DM-i技术平台，能耗越来越低，电池越来越安全，动力系统越来越稳定。
关键是，这些技术不是只放在高端车上，而是下放到了十万级家用车。
以前大家想买混动或者电动车，都会担心电池、担心保养，现在比亚迪把技术做成熟了，售后也跟得上，普通消费者也敢大胆尝试了。
还有一点不得不说，比亚迪现在对智能化和舒适性的重视，是真的跟国际大牌看齐甚至有赶超的势头。
像这次新车标配智能驾驶辅助、豪华座椅、智能语音控制这些，实际体验下来，真的方便不少。
尤其是很多家庭用户，会很在意车内空间和乘坐舒适度。
比亚迪这些新车在空间布局和乘坐体验上也是下了大力气，后排空间大，车顶高，座椅软，出门全家人坐着都舒服。
加上智能系统加持，开车更安全，用车更顺心。
说到这，其实我觉得中国品牌的崛起已经不仅仅是“国产替代”，而是已经在引领趋势。
比如这次比亚迪的插混家族上市，现场氛围很热烈，第一批车主集体提车，大家脸上都是笑容。
这种认同感，其实是比亚迪这几年靠产品力和服务慢慢积累出来的。
以前大家买国产车有点“凑合”，现在是发自内心的认可，甚至还会推荐给周围人。
而且比亚迪现在的销量，已经能和合资品牌叫板了。
秦·宋家族累计销量都上百万了，家轿冠军、SUV冠军轮流拿，已经成了中国市场的销量基石。
这种成绩不是吹出来的，是靠一辆辆好车、一批批满意的用户积累出来的。
你说以前合资品牌那种“价格高、配置低”的套路，现在还有多少人愿意买账？
随着比亚迪和其他国产品牌不断推出更新更好的车型，合资品牌如果还是吃老本，早晚得被淘汰。
另外，这次发布会在石家庄办，河北媒体、当地用户齐聚一堂，也是体现了比亚迪对三四线城市的重视。
以前新车发布都是北上广深，觉得只有大城市才有市场，现在三四线城市消费能力也上来了，大家对新能源汽车的接受度也高了。
比亚迪能在这些城市把用户和媒体都请来，搞个集体交车仪式，不仅让用户有参与感，也增加了品牌影响力。
以后大家一提到买车，可能第一反应就是“先看比亚迪”。
这就是国产品牌的底气。
还有一点很重要，就是比亚迪把用户服务做得很到位。
像这次说老用户不用换车，OTA升级就能体验新技术，能耗也能降下来，这种服务以前只有高端品牌才敢这么做。
你要是买了比亚迪，后期用车体验不断提升，大家口碑自然就好。
现在买车不仅看产品，更看售后和服务，比亚迪在这方面也是下了功夫。
当然了，比亚迪并不是没有缺点。
比如说大家对国产车长期的担心——质量、稳定性、长期保值率、售后网络这些，比亚迪还得继续完善。
但现在明显感觉到，比亚迪每次新车上市，都会有技术升级、配置升级，价格还稳住，这种产品节奏一旦形成，合资品牌就真的很难跟上了。
最后，我觉得比亚迪这次在石家庄发布四款插混新车，不只是给当地用户提了新车，更是在全中国乃至全球市场展示了中国汽车工业的新实力。
现在无论是产品力、技术力、还是服务力，比亚迪已经能和世界强手掰手腕了。
随着越来越多用户选择国产新能源汽车，中国车企会越来越有底气。
以后买车不用纠结合资还是国产了，选国产也能用得安心、开得省心、还省钱。
总的来说，这次秦PLUS、秦L DM-i、宋L DM-i、宋Pro DM-i集体上市和交付，展现的是中国新能源汽车自主创新的实力，也是对用户需求的深度回应。
比亚迪不是只做产品，而是做品牌、做服务、做体验，把用户放在心里。
这种做法，如果继续保持下去，比亚迪会越来越受欢迎，甚至成为全球新能源汽车的领军品牌。
以后在街上看到比亚迪，可能会和看到丰田、大众一样习以为常，甚至更受年轻人和家庭用户欢迎。
中国品牌，真的越来越有底气了。
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